船钢战略联盟模式及其运行评价研究

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1、学校代码：10289分类号：F270密级：公开论学号：102040062文题目船钢战江苏科技大学略联盟硕士学位论文模式及其运行船钢战略联盟模式及其运行评价研究评价研究姓名研究生姓名王炜导师姓名陶永宏王炜申请学位类别管理学学位授予单位江苏科技大学学科专业企业管理论文提交日期2013年6月10日江苏研究方向船舶经济与管理论文答辩日期2013年6月17日科技答辩委员会主席张光明评阅人盲审大学盲审2013年6月20日分类号：F270密级：公开学号：102040062管理学硕士学位论文船钢战略联盟模式及其运行评价研究学生姓名王炜指导教师陶永宏教授江苏科

2、技大学二O一三年六月AThesisSubmittedinFulfillmentoftheRequirementsfortheDegreeofMasterofManagementScienceResearchonEvaluationofshipsteelstrategicalliancemodeandoperationSubmittedbyWangWeiSupervisedbyTaoYonghongJiangsuUniversityofScienceandTechnologyJune,2013江苏科技大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所提交的

3、这篇论文，是在导师的辅导和监督下，由自己进行相应的研究完成的。该文中除已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者签名：年月日江苏科技大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权江苏科技大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或

4、扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于：(1)保密□，在年解密后适用本授权书。(2)不保密□。学位论文作者签名：指导教师签名：年月日年月日摘要摘要船舶制造业是资金密集型产业，从供应链的角度来看，整个造船供应链是由协作厂、配套厂、造船厂、船舶中介和船东之间的信息流和物流共同组成的。船企和钢企是整个造船产业链中的一部分，作为产业链的上下游企业，其之间存在着供需链，利益和风险是息息相关的。如何提高造船供应链的整体竞争力，实现供应链合作伙伴的共赢成为当前船舶经济环境下船企和钢企之间应该考虑的重大问题。我国应该加速钢铁和造船两大产业的战略联

5、盟的范围和深度，从传统的买卖关系转变为长期战略合作伙伴关系，上下游结成以双赢为目标的产业链，来增强抵抗市场价格波动的能力，降低生产成本。首先，造船业作为国家的支柱产业，一直得到国家政府的大力支持和引导，产量、手持订单量不断创出历史新高，实现了稳定增长。本文对我国船用钢的市场进行了分析，主要分析了我国船舶工业基本情况、船用钢价格的波动等，并对造船供应链进行了介绍。另外，分析了我国船企和钢企战略联盟的必要性，从整体上看，造船业具有造船量大、用钢多等特点，钢企生产厂家多，其之间竞争激烈，使得船企和钢企之间的战略联盟成为必然；从船用钢价格的波动的角度

6、分析，船用钢价格的不断波动需要战略联盟；从造船产业链上看，造船产业具有关联面广、由需求拉动、生产成本越来越高的特点，船企和钢企在供应链中占据重要的地位，使得其之间的联盟很重要。其次，根据以上造船产业的特点，围绕船企和钢企的联盟问题分析了与供应链作为上游和下游的船企和钢企之间的战略联盟模式，根据其之间的联盟深度-利益连接程度，具体的分为协议型战略联盟模式、战略合作伙伴型联盟模式、船用钢材配送中心模式钢企入股船企模式，并对这几种模式进行了具体的介绍。然后，建立评价指标体系，分析D-S证据理论评价船钢战略联盟的过程，运用D-S证据理论对目前我国船钢

7、战略联盟的这几种模式的运行情况进行了评价分析。最后，对江苏地区的船钢战略联盟进行了思考，分析我国江苏地区的造船业经济运行情况，主要造船地区的造船完工量、新承接订单量和手持订单量的情况，从而指导江苏地区的船企和钢企积极加入战略联盟，并对江苏地区的大船厂、中型船厂进行战略联盟提出些建议，从而能够给自己企业带来增值，增加利润空间，通过船钢战略联盟来提高我国江苏地区的船舶市场经济实力。关键词：战略联盟；D-S证据理论；造船企业；钢铁企业III江苏科技大硕士学位论文IVAbstractAbstractShipmanufacturingindustryi

8、sacapital-intensiveindustry,Fromthepointofviewofthesupplychain,thewholeshipbuildin