双筒液压减振器的试验与仿真研究

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1、专业学位硕士学位论文双筒液压减振器的试验与仿真研究作者姓名刘惊涛学位类别专业硕士指导教师冯樱所在学院汽车工程学院论文提交日期2017年11月15日ExperimentalandSimulationonDouble-cylinderHydraulicShockAbsorberADissertationSubmittedfortheDegreeofMasterCandidate：LiuJingtaoSupervisor：Prof.FengYingHubeiUniversityofAutomotiveTechnolo

2、gyShiyan,China2分类号：U463.1学校代号：10525学号：201511204湖北汽车工业学院硕士学位论文双筒液压减振器的试验与仿真研究作者姓名：刘惊涛指导教师姓名、职称：冯樱、教授申请学位级别：硕士学位学科专业名称：车辆工程研究方向：汽车传动与控制论文提交日期：2017年11月15日论文答辩日期：2017年12月22日学位授予单位：湖北汽车工业学院学位授予日期：年月日答辩委员会成员：主席：王保华委员：郭一鸣、高伟、姚胜华、余元强摘要减振器作为汽车悬架系统的重要组成部分，其阻尼特性影响着汽车的平

3、顺性和操纵稳定性。减振器的阻尼特性与其结构参数和油液属性相关，传统台架试验的方法可研究减振器的内部结构及油液属性对其阻尼特性的影响，但试验周期长、花费大，缺乏预测功能，且必需基于现有产品。本文将采用AMESim建模仿真并结合台架试验的方法，对影响减振器阻尼特性的因素进行分析。本文以S50双筒液压减振器为研究对象，主要完成了以下工作：首先，运用机械式减振器示功机，进行减振器的示功特性试验、速度特性试验、温度特性试验、疲劳特性试验，验证该型号减振器的阻尼特性是否符合工程设计需要。其次，通过分析减振器的结构，利用流体

4、力学原理，建立减振器的数学模型。基于圆形薄片变形原理推导出节流阀片的变形量与阀片半径的关系式，以获得节流阀片变形量与阀片反力的关系曲线，并利用Hyperworks软件进行有限元仿真验证。然后，在减振器数学模型的基础上，应用AMESim软件建立减振器的仿真模型，并通过将仿真结果与示功机试验结果相对比，验证所建立仿真模型的正确性。最后，通过正交试验的方法，选取试验因子、试验水平，确定试验方案，运用AMESim中建立的减振器模型进行正交试验，找出各因子对减振器阻尼特性的影响大小。进一步分析了油液粘度、活塞杆直径、活塞

5、与工作缸缝隙等重要影响因素对减振器阻尼特性的影响情况，并利用台架试验，验证了分析结果的正确性。分析结果可为减振器的设计、试制提供理论上的指导。关键词：双筒液压减振器；阻尼特性；试验研究；AMESim；正交试验IAbstractAsanimportantpartoftheautomobilesuspensionsystem,thedampingofshockabsorberaffectsthesmoothnessandstabilityofcarsdirectly.Thedampingcharacteristic

6、softhedamperarerelatedtoitsstructuralparametersandoilproperties,Thetraditionalmethodofbenchtestcanstudytheinternalstructureoftheshockabsorberandtheinfluenceofoilpropertiesonitsdampingcharacteristics,Butthetestcycleislong,costly,lackofpredictivefunction,andmu

7、stbebasedonexistingproducts.ThispaperwilluseAMESimmodelingandsimulationandcombinedwiththebenchtestmethodtoanalyzethefactorsthataffectthedampingcharacteristicsoftheshockabsorber.Inthispaper,theauthortakestheS50doublecylinderhydraulicshockabsorberastheresearch

8、object,mainlycompletedthefollowingwork:Firstly,theuseofmechanicalshockabsorberdynamometertoverifythedampingcharacteristicsofthemodeldampermeettheengineeringdesignneedsoftheshockabsorberperforman