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1、电子科技汽车变速器综合性能试验台的系统设计与实现中国科学院合肥智能机械研究所(合肥230031)张广斌方凯胡丹峰摘要产品在线检测目前已经成为了工业生产流水线的一个重要部分,文章介绍了汽车变速器综合性能试验台系统的总体设计、工作原理和系统实现,其中详细论述了使用USS通信协议对变频器进行控制的方法。关键词变速器变频器USS协议用矢量控制技术进行变频调速,虽然是交流电机,使1概述用也可以到达直流电机的特性。最主要的是,现在汽车变速器是汽车传动系统的重要组成部分,工业上对变频器的控制主要是使用Profibus-DP协其性能的优劣直接影响到传动系统的性能,关系到议,加上专用的电
2、缆和通信卡,这种做法主要适用于整车的质量。通过生产线上的在线测试,企业能把变频器较多的情况,造价较高。本系统只有两台变握所生产的每一产品的内在质量。国内的汽车企业频器,因此在满足检测要求的前提下,通过USS协在变速器检测试验台方面多是基于MS2DOS系统议来实现工控机对变频器的控制。这种方案目前使的,用户使用感到不便,而且目前存在的变速器检测用较少,但是非常适合数据量传输不是很多的中小系统多使用直流电机,虽然调速平稳,但是体积较型的控制系统,值得广泛推广。大,不易使用大功率的电机来满足试验的要求。2系统设计本系统则是基于Win2000的图形化界面的检测系统,监控软件采用
3、了多线程技术,加上选用较高2.1系统要求频率的CPU芯片可以满足实时性的要求。同时采企业对系统的要求是适应变速器在线检测的需T0的输入端(8031的14脚),在A/D转换的同时对数据总线上,因为8031单片机为8位机,所以16位采样控制脉冲信号进行计数,当达到所要求的采样数的数据要分两次读,按图所示它在8031系统中的地时,计数器溢出产生中断,表明一组数据采集完成。址分别为4000H(低位)和8000(高位)。4.4数据存储因这是一个高精度、高速A/D转换采集系统,在中断中,单片机首先关闭采样脉冲信号(使在具体的电路板设计中还应格外注意抗干扰问题。P1.1输出为0),然
4、后把每一点数据分两次分别从参考文献IDT7206(存低位)和IDT7206(存高位)读出,进行处理。应该注意的是每组数据的数量应该由程序计1SpecializedMemories,FIFOs&ModulesDataBook,1995数判断,当然也可以利用IDT7206的EF标志进行查2162Bit,1LSBINL,1MSPSDifferentialADCPreliminaryDataSheet.AnalogDevice,Inc,2000询判断(本文未接)。Ò3UltraPrecisionLowNoise2.048V/2.500VXFETVolt2在进行第二组数据的采集前
5、,最好将IDT7206ageReferenceDataSheet.AnalogDevice,Inc,2001先复位,通过在IDT7206的RS引脚输入一个低脉4Low2NoiseHigh2SpeedAmplifierfor162BitSystemsData冲,即在8031的P1.0引脚输出一个低脉冲。这样Sheet.AnalogDevice,Inc,2001可以更充分地保证FIFORAM的读、写指针的稳定。5徐淑华,程退安,姚万生.单片微型机原理及应用.哈尔IDT7206的输出数据直线接到8031单片机的滨:哈尔滨工业大学出版社,1994.12《电子技术》2002年第5
6、期中国传感器http://www.sensor.com.cn(309)53©1994-2010ChinaAcademicJournalElectronicPublishingHouse.Allrightsreserved.http://www.cnki.net要,实现汽车变速器操纵(同步器)性能和传动效率转矩大于额定转矩等情况发生时,通过声光报警来试验的科学化、规范化,建立一套机电一体化的测试提醒操作员,并且根据预先设定采取紧急停机或自设备和系统。其具体内容是:然停机等相应措施。(1)利用成熟可靠的机电设备和自控技术,使3系统实现系统运行安全稳定可靠。(2)数据报表和测
7、试诊断的界面友好性;提供3.1系统软件结构数据接口,需要时可以并入企业的CIMS系统。该系统的软件部分分为工控机上的主控软件和(3)利用国内标准化的汽车试验模式,建立各PLC上的换档控制软件,因为PLC上的软件编制复类测试模板,为企业产品分析、预测和决策管理提供杂度不大,在此只对主控软件做介绍。主控软件结信息支持。构如图2所示。2.2系统总体框图根据企业的要求及系统成本的考虑,系统的总体设计如图1所示。图2主控软件结构图工控机上安装了Win2000的操作系统,主控程序采用Borland公司的C++builder5.0编制。使用C++bui
