浅析郧十高速公路初设路线方案设计

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1、总第238期Transporta交tion通Scien科ce&技TechnologySeria1NO．2382010年第l期NO．1Feb．2O10浅析郧十高速公路初设路线方案设计骆登峰(中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063)摘要结合郧十高速公路项目的特点，阐述了初步设计阶段路线设计原则，对典型路段方案进行了比选论证．确定了最佳路线设计方案，并提出了路线方案设计的要点。关键词郧十高速公路山区路线方案比选郧(县)至十(堰)高速公路是交通运输部编制程，减少工程造价，提高经济效益。的《促进中部地区崛起公路水路交通发展规划纲(4

2、)路线布设时充分考虑与沿线地方发展规要》中侯马至十堰高速公路的组成部分，也是湖北划的协调配合，合理布设互通式立交、分离式立省规划建设的“六纵五横一环”骨架公路网中第六交、通道等构造物，方便沿线人民群众的生产和生纵的重要组成路段。路线起于鄂豫省界鹁鸽峪，活，促进沿线地区的经济发展。经郧县、跨汉江，终于十堰市茅箭区设十堰东互通(5)对路线方案进行多角度比选，在困难地连接福银高速公路，路线全长67．905km，全线采段要进行高路堤与高架桥、深路堑与短隧道、半边用双向4车道高速公路标准，设计速度80km／h，桥(或棚洞)与高边坡的综合技术

3、经济局部比较。路基宽度24．51TI。(6)路线方案选择应充分考虑路线与不良地该项目是较典型的山区高速公路，位于鄂西质条件，大型桥梁、隧道、互通式立交、地方规划等北部，山体连绵，山高谷深，地形陡峻，河谷沟谷深因素的协调性，对其合理性进行多方面的技术经切曲折，横剖面呈V形和U形。沿线地质条件复济比选。杂，主要发育有滑坡、崩塌和滑塌(包括危岩)、岩(7)在工程量增加较大的前提下，尽可能采溶、弱膨胀性岩土等不良地质现象，规模大小不用较高的技术指标，加强视线诱导，进行运行速度一、分布较广。检验及安全性评价，保持线形连续、均衡，确保行驶安全

4、、舒适瞳]，提高服务水平，以利项目功能的1选线原则发挥和营运效益的提高。(1)路线方案选择在做到地形、地质选线的2路线方案布设及方案比选同时，贯彻“安全、环保、舒适、和谐”的设计理念。路线设计结合地形、地势而为，接近自然、融入自2．1路线方案然，尽可能减少人为造成的影响，坚持“不破坏就初步设计阶段路线方案设计在《工可报告》推是最大的保护”。荐路线的基础上，结合路线布设原则，开展大范围(2)路线布设时综合考虑公路的平面、纵断的实地踏勘和调查研究。①从大处着眼，尽量不面、横断面三者的关系，运用数字地模动态调整，遗漏可能的路线方案，并逐

5、一分析比选，必要时做不仅平、纵线形组合要恰当，更要根据横断面对平同等深度的勘测，以便更深入地比选；②从小处面、纵断面进行调整和优化，以相互检验设计的合着手，对于每一个有比较价值的方案做到精心布理性，使得平、纵、横同步协调，尽量减少高陡挖方设，力求每个局部都技术可行、经济合理；③综合边坡和斜坡路堤及特殊工程防护措施，降低工程论证，既要考虑工程量和工程造价，又要权衡行车规模和工程造价，减少对环境的破坏，以达到路线安全、实施难度、交通运营、经济效益等全方位的设计方案的最优l_1。利弊得失，做到技术比较、经济分析和效果评价的(3)路线方案

6、尽可能顺直、短捷，缩短建设里有机结合。本项目初步设计完成了一条贯通全线的正线收稿日期：2009—1O-02方案，正线路线全长67．905km，同时全线针对2010年第l期骆登峰：浅析郧十高速公路初设路线方案设计10段布设了l7个比较方案，比较方案路线总长B6线起于平地院，沿罗溪沟西侧布线，继续127．269km，是正线路线长度的1．87倍。现以爬高后进入平地院隧道，于K线平地院隧道出口平地院至十堰东互通段路线方案比较为例，阐述西侧500m出洞，沿殷家沟展线布置，设殷家沟方案设计的要点。大桥、龚家沟大桥、方家洼大桥、燕子院大桥，经方

7、2．2平地院至十堰东互通段路线方案比选家洼短隧道进入回船沟，终于十堰东互通，路线长平地院至十堰东互通段是本项目的典型山区9．514km。路段，越岭高差大，沿V形殷家沟和U形回船沟B7线起于平地院，沿罗溪沟西侧布线，继续爬布线，设置有T形枢纽互通、桥、隧等大型构造高后进入平地院隧道，隧道出口同K线，一直沿殷物，桥隧比例大，工程量大，因此布设了B5、B6、家沟左侧布线，设殷家沟1号大桥、孙家沟大桥、方B7、B8线与K线进行比选。家洼大桥、党家凹大桥、燕子院大桥，设殷家沟：2号2．2．1路线方案布设大桥跨越殷家沟，后设沟口大桥、老房沟大

8、桥，终于K线起于平地院，设大桥跨罗溪沟后进入平王家湾设十堰东互通，路线全长9．659km。地院特长隧道，出隧道后沿殷家沟布线，设殷家沟B8线起于平地院，设大桥跨罗溪沟后进入平特大桥，后经方家洼短隧道进入回船沟，终于十堰地院l号长隧道，在殷家沟露出地