大广高速公路周口段路线方案设计

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1、第28卷第5期中外公路2008年10月文章编号：1671—2579【2008)05—0001-03大广高速公路周口段路线方案设计何书来(河南省高速公路发展有限责任公司，河南郑州450052)摘要：大广高速公路公路是国家高速公路“7918”规划网中黑龙江省大庆至广东广州高速公路。该文介绍了大广高速公路周口段路线平、纵面方案设计及主要技术指标的采用情况，全面阐述了路线布设原则、路线方案比选、低路基设计方案，为平原区高速公路路线方案设计提供了有益的参考。关键词：大广高速公路；路线方案；比选；低路基注意合理运用技

2、术指标，讲究平纵配合和前后指标的1概况均衡掌握。(3)充分考虑路线线位与城市规划的关系，合理大广高速公路周口段是国家高速公路“7918”规划选择互通式立交设置位置，为城市的可持续发展留有网中黑龙江省大庆至广东广州高速公路的一段，共分适当的余地。扶沟至西华、西华至周口、周口至贾岭三部分，起于扶(4)平面线形以曲线为主体，保持线形的连续性沟县大杨庄，与大广高速开封至通许段衔接，终点位于和指标的均衡性，尽量避免长直线、小偏角等不良线项城市贾岭镇，接同期规划的大广高速平舆至正阳段。形，使线形舒展流畅。在不过多增加

3、工程数量的前提路线全长140．79km，共设平曲线51个，平曲线下，尽可能采用较高的技术指标，提高服务水平，以利占路线长度的67．38，平曲线半径采用值一般不小项目功能的发挥和营运效益的提高。于5500rn，不设超高。当地形受到限制时，采用适应(5)在不影响路线总体走向，不降低路线主线设地形等自然条件的曲线半径和与之协调的缓和曲线。计指标的前提下，路线布设应充分考虑大型构造物(如最小平曲线半径为3000m，最大平曲线半径为10000互通立交、大桥)的设置位置以及路线与其他主要公路i3"1。纵断面设计根据地

4、形、地物情况，共设变坡点238的交叉方式和位置，尽可能为大型构造物的设置提供个，最大纵坡为1．56，最小坡长400m，平均每公里有利条件，避免因路线布设不当造成大型构造物设置纵坡变更次数1．69，最小竖曲线半径：凸形为20000困难和工程数量显著增加。1TI，凹形为12000m。(6)路线布设应尽量避开不良地质区域，无法避开时，也应以最短距离通过。2路线平面方案及比选(7)重视环境保护，防止水土流失和环境污染，尽量少占良田，尤其是高产田，尽量避免过多拆迁房屋和2．1路线布设原则重要的电力、电讯、水力设施。

5、(1)路线起终点应充分考虑与前后衔接项目的2．2路线方案比选顺接。2．2．1西华互通段路线方案比选(2)路线设计时应讲究路线平纵横配合，使其具针对西华互通式立交位置的选择和整体路线的顺有流畅的立体效果；在争取较高平纵技术指标时，更要畅提出了AK线(图1)作为比较方案，进行同深度方收稿日期：2007—11—28作者简介：何书来，男，大学本科，高级工程师．E2中外公路28卷案比较(表1)。图1西华互通段路线方案图表l西华互通段路线方案比较评价内容推荐方案比较方案比较范围K41+48O～K75+000AK41+

6、48O～AK74+490．835O0里程长度／kin33．52033．010835平纵面最小平曲线半径R=4000m；最大纵坡1．45(560最小平曲线半径R=5500m；最大纵坡1．3(920指标m／Z处)，竖曲线最小半径：凸形20000rl，凹形12000rrlm／1处)，竖曲线最小半径：凸形20000rrl，凹形12000m占用土地；3144．13亩；路基总填方4281166m3、总挖方占用土地：3ll4．41亩；路基总填方4169486m。、总挖主要工程178336；防护工程：22147；地基处理

7、长度：22．4O方174189m。；防护工程：23554m；地基处理长度：数量km；大桥：157．34m／1座；中桥：312．2m／5座；涵洞：23道；25．94km,大桥：182．34m／1座；中桥：293．2m／5座；涵分离式立交：l4座；天桥：lO座；通道：46道洞：3O道；分离式立交：l4座；天桥：7座；通道：48道与城市规西华互通式立交设置在距西华县城7km的清河驿乡，西华互通距西华县城10km。不利于吸引西华的交通划的关系互通距城市的距离适中量，也不利于为西华的经济发展服务概算金额(建安费)／

8、万元平面指标稍低，里程较长。但西华互通与西华县城距路线走向顺捷，里程较短。但西华互通距西华县城较远；跨越清水河的桥位较斜，且在约3km的范围内平行推荐意见裹妻釜袭警萎訾銮藉篓蒙于清水河前行，距河较近，不利于高速公路本身的防洪设投资稍低；推荐采用安全；拆迁数量大；投资稍高；不推荐采用2．2．2跨越漯阜铁路段路线方案比选问题。针对路线跨越漯阜铁路时的交叉位置及角度提出3．1影响路基填土高度的主要因素BK线作为比较方案，从技术经济角