汽车行人碰撞接触中行人运动学规律仿真研究new

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1、万方数据第19卷第1期209年1月中国China安全Safety科学Science学报JournalV01．19No．1Jan．209汽车行人碰撞接触中行人运动学规律仿真研究’范艳辉1'2副教授许洪国2教授董金松2(1山东交通学院交通与物流X-程系，济南2500232吉林大学交通学院，长春130025)学科分类与代码：620．2030中图分类号：X951’文献标识码：A基金项目：高等学校博士学科点专项科研基金资助(200mlsz0036)：山东交通学院科研基金项目。【摘要】基于交通事故模拟分析PC．Crash软件及其内嵌多

2、体系统动力学分析MADYMO模块，建立并验证了车辆多体模型和行人多体模型；对汽车与行人碰撞接触阶段的行人运动学具有较大影响的因素展开广泛分析，并构建汽车行人碰撞仿真试验方案；通过选取对汽车与行人碰撞接触阶段具有较大影响的因素作为仿真试验的自变量，对不同碰撞环境下汽车与行人碰撞接触过程中的行人运动学规律(包括运动姿态和对应的碰撞车速阈值)进行深入研究；汽车行人碰撞仿真与真实事故以及碰撞试验对比具有较好的规律吻合性和一致性。研究表明，笔者采用的计算机建模仿真方法在汽车行人碰撞运动学研究中具有实用价值。【关键词】汽车行人碰撞；碰

3、撞接触阶段；运动学规律；影响因素；车速阈值；建模；仿真SimulationontheKinematicsLawsofPedestrianintheContactingPhaseoftheCollisionbetweenVehicleandPedestrianFANYah-huil’-，Assoc．P毗XUHong．gu02，Pr正DONGJin-son92(1DepartmentofTransportation&LogisticsEngineering，ShandongJiaotongUniversity，Jinan250

4、023，China2SchoolofTransportation，JflinUniversity，Changehun130025，China)Abstract：BasedonthecouplingofPC—CrashsimulationprogramandembeddedMADYMOmodule，Multi—bodymodelsofthevehicleandthepedestrianinvolvedinacollisionofvehiclewithpedestrianaredevelopedandvalidated．Mai

5、nfactorsinfluencingpedestriankinematicsduringthecontactingphaseofve—hicleandpedestrianaleextensivelyanalyzed；furthermore，thesimulationtestschemeisconstructedfromthesefactors．Thekinematicslawsofpedestriansucha8motionpostureandvehicleimpactspeedthresholdinthecontact

6、ingphaseofvehicleandpedestrianunderd．ifferentcollisioncircumstancesarcindepthstud—iedbyselectingthesemaininfluencingfactorsasindependentvariablesforsimulationtests．Thepedestriankinematicssimulationisfoundtobegoodharmoniousandconsistentwitllthecaseofrealworldandthe

7、collisiontest．Thiscomputersimulationmethodwillbeofpracticalvalueinanalysisofpedestriankinemat—icsinthecollisionvehiclewithpedestrian．Keywords：collisionbetweenvehicleandpedestrian；contactingphase；kinematicslaw；influencingfactor；vehicleimpactspeedthreshold；modeling；

8、simulation0引、言国外学者早在20世纪60年代就对汽车行人碰撞事故再现开展广泛而深入的探索性研究，已取得一些富有价值的研究成果。早期的研究工作主要集中在汽车行人碰撞运动学和动力学分析、行人损伤评价等方面‘卜3l，后期及目前阶段的重点目标是行人碰撞损伤机理和行人碰撞安全保护技术研·文章编号：10