汽车对行人的碰撞保护gtr

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1、ICS43.020T09中华人民共和国国家标准GB/TXXXXX—XXXX汽车对行人的碰撞保护TheProtectionforPedestriansintheEventofaCollison（征求意见稿）××××-××-××发布××××-××-××实施中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局发布中国国家标准化管理委员会GB/TXXXXX-XXXX目次前言……………………………………………………………………………………………………………Ⅱ1范围……………………………………………………………………………………………………………12规范性引用文件………………………………………………………

2、………………………………………13定义……………………………………………………………………………………………………………14一般要求……………………………………………………………………………………………………105性能要求…………………………………………………………………………………………………106试验规定……………………………………………………………………………………………………117试验方法……………………………………………………………………………………………………168冲击器的标定………………………………………………………………………………………………19附录A（资料性附

3、录）本标准主要章条编号与GTR章条编号对照表……………………………………26ⅠGB/TXXXXX-XXXX前言本标准的技术内容修改采用GTR《全球技术法规关于机动车碰撞时对行人及弱势道路使用者加强保护和减轻严重伤害的认证统一规定》（2008年版），本标准与GTR的主要差异有：本标准删除GTR第1章目的，其原因是与标准技术内容无关；本标准根据GTR特别决议1（S.R.1）《关于机动车类型质量和尺寸的统一定义》中附件3的第3章行车质量、6.1驾驶员质量和6.2乘员质量的内容，在本标准第3章中增加了3.30、3.31、3.32的定义。本标准的附录A为资料性附录。本标准由国家发展和改革委

4、员会提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准起草单位：本标准主要起草人：本标准由全国汽车标准化技术委员会负责解释。ⅡGB/TXXXXX-XXXX汽车对行人的碰撞保护1范围本标准规定了汽车碰撞时对行人保护方面的技术要求和试验方法。本标准适用于最大设计总质量大于500㎏的M1类汽车。最大设计总质量大于500㎏但不大于4500㎏的M2类以及最大设计总质量大于500㎏但不大于4500㎏的N类汽车可参照执行，但不包括驾驶员座椅R点与前轴中心的横向平面的水平距离小于1000㎜的M2类和N类汽车。2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件

5、，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB/T4780汽车车身术语ISO6487道路车辆-碰撞试验中的测量技术-设备3定义当车辆进行本章所述的测量时，车辆应处于正常行驶姿态。如果车辆安装了商标、车标或其他结构，在施加不大于100N的载荷时，若能弯曲或收缩，则应在进行测量之前施加该载荷。车辆上任何可以改变形状或位置的部件，除了车辆的悬架部件和保护行人的主动装置之外，应处于收回位置。下列术语和定义适用于本标准。3.1成人头型试验区域Adult

6、headformtestarea车辆前部结构的外表面区域，该区域的界限是前面至包络线（WAD）为1700㎜，后面至成人头型的后面基准线，两侧至侧面基准线。3.2A柱Apillar从车辆底盘延伸到顶棚，最前的及最外侧的顶棚支撑。3.3发动机罩前缘Bonnetleadingedge车辆前上部外侧结构的边缘，包括发动机罩、翼子板、前照灯周围上部和侧面元件以及其它附件。确定发动机罩前缘位置的基准线，由基准线距离地面基准平面的高度和与保险杠的水平距离确定。3.4发动机罩前缘高度Bonnetleadingedgeheight发动机罩前缘上的任何一点，地面基准平面与该点发动机罩前缘基准线的垂直

7、距离。3.5发动机罩前缘基准线Bonnetleadingedgereferenceline长1000㎜的直尺与发动机罩前表面的接触点的几何轨迹。几何轨迹是由当直尺平行于车辆的纵向垂直平面，且从垂直方向向后倾斜50°以及直尺底端距地面为600㎜时与发动机罩前缘接触点所构成（见图1）。对于发动机罩上表面倾斜50°的车辆，直尺是连续接触或多点接触而不是一点接触，此时直尺应从垂直方向向后倾斜40°来确定基准线。如果直尺下端首先与车辆接触，则在侧向位置上这些接触点就构成发动机罩前缘基准线。