汽车制动性能对其稳定性和操纵性的影响

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1、维普资讯http://www.cqvip.com·使用·维修·汽车制动性能对其稳定性和操纵性的影响南京林业大学张庆元Inthispapertheperformancecharacteristicsofthemotsrvehicledur—ingbrakingarestudied，theexcitingforceandmomentsappliedtomotorvehiclebrakingOllastraightwayarediscussed．Inaddition，theeffectoftheseforcesandmomentsandstructuralpa

2、rametersonstabilityandcontrol—labilityofmotorvehicleareanalysedaswel1．1t$要】分析了汽车制动时的性能特征，讨论了直线行驶制动时，作用于汽车的外来干扰力(力矩)及汽车结构参数对汽车稳定性和操纵性的影响。主题词：汽车制动性能稳定性操纵性目前国内行车状况的统计资料表阴，当事故的发生，以提高行车的安全性。汽车制动时，经常出现汽车俩1i滑、回转等现象，有时会引起汽车碰撞或翻车等事故。本一、汽车制动时的性能特征文将讨论汽车制动性能对其稳定性和操纵性图l是某汽车的减速度与铷动踏板力的的影响，及如何

3、更有效地避免这些现象乃至关系曲线。它描述了汽车制动时的性能特征对涂覆灯具反光镜的测试表明，最大照度值表2反光镜碱腐蚀对比测试理论上下降l～2勒}实际上由于各种因素影响，最大照度值平均下降1．63勒，下降不!竺!塑超过5。未涂保护膜的11I～4，53．主要使用性能镀二氧化硅保护瞳的1}2～5反光镜的各种对比试验结果见表2、3、涂覆Ⅳ一Ⅱ型涂料保护膜的；1I≥304。表3国内生产的反光镜性能比较性能【耐腐蚀性}存放及使照度值iII机械性能1【寿命种类耐候性l用性能I(最大值)l丑91年第7期维普资讯http://www.cqvip.com着系数的峰值常大干滑

4、动值)，引起制动减速度的急剧下降(见图2中ab段)。进一步增加暑制动踏板力时，由于前轴已抱死，前轴的稍动力不能再增加，但后轴仍处于滚动状态，硝氍因而可使后轮制动力增加，这就是图2中b，意c段减速度增加的原因。在波峰点c处，后蕊轴制动力也增加到附着系数的极限值而使后轴抱死，减速度又垂直下降(见图2中cd段)。当两轮均抱死后，整个汽车滑移，再增加制动踏板力，对减速度就没有影响了(见图1图2中de段)。A——水泥干路面(空载)趟B——水泥干路面(满载)糟C——沥青湿路面(空载)簧需D——沥青湿路面(满载)暮在图l中，两种路面四种工况的曲线形状榴似，走向基本相同

5、。在此，取曲线C为例进行分析(见圈2)。图2中的a、b、c、d、e为减速度峰值点。Oa段是铷动开始到曲线的第一波峰，是常用制动范围，汽车行车中大部分制动发生在这段。波峰点a处对应的是强制动时的I主l2最大减速度。当达到a点时，不同的车辆在二、制动性能对汽车稳定性和操不同的道路上前轮或后轮将披抱死。图中为纵性的影响前轮被抱死。车轮抱死的现象表明，该轮的制动力与轴荷的比值达到了轮胎与路面附着1．理论分析系数的极限值，此时车轮由滚动转变为滑当汽车直线行驶遇到突发情况时，为了动，同时其附着系数由峰值降到滑动值(附获得最大的减速度或最小的制动距离以保证表4国产灯具

6、与日本灯具性能指标比较、＼I、性能1耐酸性【耐碱性耐盐性}耐温性I耐术性种类、＼j(1H：s0)I(1芷0H)(3NaCD：(℃)j(h)～l该涂料经小试、中试及批量生产，证明量稳定、性能可靠、施工方便其配方合理、操作方便、工艺稳定。经湖北(责任编辑凌波)汽车灯具厂实际生产使用表明，该产品质一52一汽车技来维普资讯http://www.cqvip.com安垒，驾驶员通常采取紧急制动措施。这将速度矢量方向滑行，这并非是一种很不稳定导致汽车某一轮抱死或两轮都抱死的状态。状态，但也不是一种稳定状态，因为这时汽从理论上讲，后轮抱死时损害了汽车的车可能会产生侧滑现

7、象(只要汽车存在外来稳定性}前轮抱死时损害了汽车的操纵性(即横向干扰力)。然而，这比只有后轮抱死的情转向能力)；两轮都抱死时，稳定性和操纵性况要好得多。都受到影l}向，但其稳定性比只后轮抱死时要2．实际计算好。目前人们普遍认为，最好是前轮先抱影响制动稳定性的不平衡力矩的计算方死，其次是两轮同时抱死，最不希望的是后法如下。轴单独抱死。但是，这种观点还不能被所有在制动时，当汽车存在侧偏角时，汽车的使用者接受。必然受到一个不平衡力矩的作用。这个不平下面研究后轮或前轮抱死时，对汽车的衡力矩可用下式来表示：稳定性和操纵性影响的程度。M=M，一Mf汽车在行驶时，当其

8、某一轮被抱死时，该=·N，·b·Z一,as·Ns·a·Z，轮将产生与运动方向相反