汽车制动性能对交通影响的研究

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1、汽车制动性能对交通影响的研究【摘要】:汽车制动性是汽车行驶安全的重要性能之一，制动性直接关系到交通安全，重大交通事故往往与制动距离太长、紧急制动时发生侧滑等情况有关。汽车制动性是否符合国家标准要求，对行车安全是非常重要的，同时汽车制动性能的检测研究也为制动性能的科研和生产提供了技术支持和指导。汽车制动性能是车辆安全行驶的重要保障，文中列出了常见的容易发生交通事故的制动性能问题，并简要分析了其成因及后果,【关键词】：汽车制动性能交通影响研究汽车的制动性主要通过三方而因素来评价，包括制动效能即制动距离与制动减速度；制动效能的恒定性即抗热衰退性能；制动吋汽

2、车的方向稳定性即制动吋汽车不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力的性能。制动效能是措在良好路面上汽车以一定初速度制动到停止的制动距离或制动时汽车的减速度，W此保证汽车拥有以好的制动效能的指标是制动距离和制动减速度。制动器起作用时W越短、制动力越人、起始制动车速越低，制动距离越短。同时为了减少制动器热衰退性对制动效能的影响，制动器结构也足影响制动效能的因素之一。假设车轮的运动只有滚动和抱死拖滑，仔细观察汽车制动过程，发现轮胎衍在地面上的印痕从车轮抱死到拖滑是一个渐变的过程。图丨是汽:午:制动过程中逐渐增大踏板力时，轮胎留在地面上的印痕，印痕基本上可分为三段。

3、胎而姫终充士；讶动阁11、制动距离延长汽车在行驶中制动时，超过了规定的距离，即制动距离延长。制动距离的长短与许多因素奋关，如汽车速度、道路状况、制动器效能、轮胎花纹、轮胎气压和磨损程度及制动气压等。主要取决与制动器摩擦力的人小、制动器起作用时间延L<:的程度、制动鼓与制动蹄八之闽正压力的人小及摩擦系统的变化等。制动系统漏气、漏汕、通路堵塞或制动气压不足，使制动鼓与制动蹄什间的正压力减小，制动鼓与制动蹄片使用时间过久而未及吋调整，使间隙过大或摩擦系数下降，都会造成制动距离延长。2、制动热衰退汽车在繁重的工作条件下，或高速制动吋，制动器摩擦片表面的温度经

4、常可达30（rc到400°C,有时高达600°C到70（rc,制动器温度上升后，摩擦力矩会显著下降，这种现象称为制动器的热衰退。一旦发卞热衰返现象，就界易闪速度过快而发牛.事故。山区行驶的货车和菇速行驶的轿车，对抗袞退性能有更窈的要求。一些国家规定，人型货车必须装备辅助制动器，以保持山区行驶的制动效能。抗热衮退性能与制动器摩擦副材料及制动器结构冇关。3、制动跑偏制动跑偏足指制动吋汽车不按直线方14减速行驶，而足£1动句左或14右偏驶的现象（图2）。这是一种危险的现象，往往会造成撞车、翻牛:、冲出路而等。制动跑偏的主要原因有两方面：一是汽车前轴左右轮制

5、动摩擦力不相等；二是制动时悬架导向杆系和转向杆系在运动学上的互相干涉，作用在某轿车前轴左侧的制动力人于右侧的制动力，则该车会发生14左跑偏现象。制动跑偏时轮胎在地面上留下的印迹<4、制动侧泔汽车在行驶中制动时向侧面发生甩动，称之为制动侧滑（阁3）。它常使超越或相会的平行车辆相撞，使汽车滑出路面、发牛碰撞、翻午:等。引起汽:午:侧滑的原因很多，主要与前后轮抱死顺序旮关。制动跑偏31起后轴轻微侧滑时轮胎留在地面上的印迹K面分析某轿今:两轴轿午:前轮先抱死和后轮先抱死时侧滑情况：图4所示为前轮先抱死的情况，前轮滑动率为100%,此时侧句附着系数为0,不能承

6、受侧句力，A侧向力的作用卜前桥有一侧昀滑动速度，前桥的合成速度为U,而P轮没朽抱死能够承受侧h'd力，此吋整车速度瞬心为()点。曲线行驶的离心力与侧向力的方向相反，互相抵消，故为隐态。但转向轮抱死后，将失去转向操纵能力，导致方向稳定性变差，容易发生交通事故。图45、制动拖滞在行车中，若踩下制动踏板后再抬起踏板而不能迅速解除制动，这种现象称为制动拖滞。一般情况K这种现象不会立即引起行.午:事故，似如果不及吋排除，将会导致制动系统损坏，特別时引起制动系统过热，制动蹄片烧蚀，降低车辆制动性能，增加车辆行驶阻力，从l(U间接引起交通事故。产生制动拖滞的原因可

7、能为：制动踏板f=l由行程过小或成制动踏板I叫味不良；总泵活塞回味弹簧预紧力太小或折断、活塞被卡死等。6、解决方法防抱死制动系统(ABS)的提出可迫溯到20世纪30年代，似其真正投入使川足在现代车辆电子技术发展到一定水平之P。汽车制动系屮配备ABS,就是为了是汽车在紧急制动时，防止车轮完全抱死，充分利用轮胎与地Iflf间的峰值附着系数，从而提高汽车制动减速度,缩短制动距离，保证汽车制动吋的方向稳定性和转向操纵能力，以避免因后轴侧滑和前轮丧失转向能力而引起交通事故。现在的ESP、EBD和EBA将使汽:午:的只懂技术和主动安全技术进入新的领域。电子液压制

8、动系统包含了以上的功能，而且性能更优越。这些制动技术的应用，在很大程度上提高了车辆的安全性，同吋也有益于整个