浅谈铁路通信系统的技术与应用

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1、万方数据科I苑I论I谈科耥浅谈铁路通信系统的技术与应用李强(中铁四局电气化工程有限公司，安徽蚌埠233040)摘要：出行的旅客需要在列车上事受如同在办公室环境下的信息交流，同时，为保证行车安全，实现有效的人机控制和提高运输效率，也要隶建立一个功能更加完善的，技术构成更加先进的铁路通信网。针对此问题，提出了一些见解。关生词：铁路；通信系统；建立新世纪的通信技术是先进的数字技术、计算机技术、微电子技术与光电子技术的有机结合体，它将向着数字化、宽带化、智能化、高速化及个人化的方向发展。未来的通信要彻底克服时间与

2、空间的限制，能够使用户在任何时间、任何地点与任何人进行包括语音、数据和视频等信息的交流。在这种情况下，出行的旅客也需要在列车上享受如同在办公室环境下的信息交流，比如同其它入进行语音、数据、传真、蘅像等信息交流，还要接人国际互联网。另外，随着铁路列车向高速化与准高速化方向的迈进，为保证行车安全，实现有效的人机控制和提高运输效率，也要求建立—个功能更加完善的、技术构成更加先进的铁路通信网。要想使上述构想成为现实。就必须打破常规的铁路通信网的接入方式。采用先进的、现代化的有线和无线通信的传输秘接入方式，实现铁路

3、通信网的升级，适应信息社会的发展，发挥铁路通信网在国民经济中的社会效益和经济效益。l铁路接入网技术的现状由于铁路列车具有高速运动的特点，因而无线(移动通信)接入网在铁路通信网中占有相当大的比重。当然，固定位露的车站(场)、单位以及各种固定设拖之间的通信方式，首选方案仍是采用sDH光同步数字传输设备进行缰建。同时应考虑采用ATM交换以及网络IP通信等先进技术来构成通信主干同及光纤用户接入网。另外，采用远端用户单元(RSU)翻数字环路载波(DLc)设备，组网更灵活、方便。组网的过程中要把投资与效益综合统筹来考

4、虑，使系统不仅满足现在乃至几年内铁路通信的需求．而且还能够为出行的旅客及地面用户提供先进的电信业务，并且还需具备便于扩容的功能。按照通信网被分为主干网、局域网和接入网等三部分的构思来看，铁路通信网也可以通过上述划分方法进行。就铁路的通信网来看，接入网占有相当大的比重，包括有线接入网和无线接入网两大部分，下面主要讨论铁路的无线接入网。铁路通信网是为旅客和铁路公务、应急抢险、行车维修等人员提供及时可靠的通信，以提高服务等级和运输效率。保证列车的安全，达到高效运营而建立的，它是一种集列车公务通信和区间移动作业通

5、信为一体的列车移动通信系统。但是铁路结构自身的特点。决定了该系统与公用移动通信网和区域性的专业移动通信网的差别，它是一种属于线面结合、以线为主的链状网。铁路通信的无线接入部分目前仅有的是400MHz的无线列词系统，它完成车站值班员与进入其管辖区段的列车车长以及列车司机之间的通话联系。当列车即将进站或郎将出站时，这些通话才进行，否则如果没有特殊的情况，则在歹fj车运行于区间时，通话一般不进行，这主要是从节约频率资源，减少同频干扰的角度出发的。但是。随着铁路现代化改造进程的迅速推进，从前单一的无线列调系统已经

6、远远不能满足铁路无线通信的需要，这样就迫切需要建设一套适合于铁路现代化运营指挥需要的先进的无线通信系统。这一系统应该采用小区制，并完成大三角功能。也就是说，系统必须可以实现调度中心与车站值班员之间、车站值班员与列车司机之阕、歹lj车司枧与调度中心之圆的通话功能，必须可以实现线路管理区间的公务移动通信功能，同时还必须能够实现调度中心与列车司机室之间实时的双向数据通信功能。基于这一想法，构成铁路无线通信接入网的方式可以采用现有的无线通信方式的集群通信方式、GsM(全球移动通信系统)移动通信方式、cD—MA移动

7、通信方式。集群通信系统是一种功能强大的专用移动通信系统。是通信与微处理机技术、程控交换技术、计算机网络技术紧密结合的产物。它集交换、控制、通信于一体，通过无线拨号的方式把一组信道自动最优地动态分配给系统内部用户，最大限度缝和用系统资源和频率资源，降低系统内呼损，提高服务质量。由于它具有群呼、组呼、强插、强拆等功能，特别适合于调度指挥以及应急、抢险等场合，并较好地解决了通信频率合理分配的同题，医两倍受专妲运营管理部门的青昧。被确定为现行铁路移动通信方式的首选类型。但是这一系统还具有一定的缺点。主要包括采用动

8、态的频率分配。没有考虑与周围公用网的有效融合同题，没有先进的路由合理选择功能，并且在建立通路和自动过网时存在信息丢失现象，保密性不强，容易受干扰等，这些缺点对于话音通信的影响不大，但是会对列车与调度指挥中心之问的实时双向数据通信造成较大的误码。因而对于要求较高数据通信误码率的场合并不适合。考虑到集群移动通信系统在越区切换过程中会存在信息的损伤。因此将数据通信部分交由无线列调系统来完成。集群移动通信系统仅进行区间通信(如大三角功