浅谈高速铁路通信系统

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1、浅谈咼速铁路通信系统赵玲中铁七局集团电务工程有限公司河南省郑州450008摘要：从高速铁路通信系统的业务分类开始谈起，通过对铁路通信的网络结构、通信系统原理、组网及GSM-R的详述，展示了高速铁路通信系统的内涵，对高速铁路通信工程的施工起到一定的理论指导作用。关键词：高速铁路；通信系统；组网；GSM-R铁路通信系统是实现铁路专用通信业务的系统，铁路调度通信系统是其重要组成部分，目前正由模拟通信技术向数字通信技术方向演进。高速铁路通信系统属于铁路通信系统，包括有线通信部分与无线通信部分，其中有线通信部分与非高速铁路通信系统区别不大，区别主要体现在无线通信

2、部分。1铁路专用通信业务铁路专用通信业务包括干、局线通信，区段通信，站场通信，无线专用通信，应急通信和列车通信等，其中铁路运输调度通信是铁路专用通信的重要组成部分。2铁路通信网络结构铁路调度通信网的网络结构根据铁路运输调度体制，分为干线、局线、区段三层，各层网络自成系统独立组网，铁路局和铁路局下属的调度区段为各层网络的相切点。2.1铁道部干线调度通信网铁道部运输指挥中心设数字交换机，用数字中继通道与各铁路局运输指挥中心的数字调度交换机相连，相邻铁路局的数字调度交换机之间也以数字中继通道相连作为肓达路由，从而组成一个复合星型网络结构的干线调度通信网。2.

3、2铁路局局调通信网铁路局的干调数字交换机用数字中继通道与各调度区段数字调度交换机（也可利用区段数字调度设备）相连，构成星型网络结构的局调调度通信网。不在调度区段指挥中心所在地的局调分机，利用区段数字调度通信或专线延伸至区段站、编组站、中间站。2.3区段调度通信网铁路局下属的调度区段运输指挥中心设区段数字调度机（俗称主系统），与所辖区段沿线各中间站车站数字调度机（俗称分系统），用2M数字通道呈串联型逐站相连，并由末端车站环冋，组成一个2M自愈环。区段内所有调度业务（行调、货调、电调、无线列调）纳入2M数字环内，一种调度业务固定占有一个共线时隙。3铁路调度

4、数字通信基本原理铁路数字调度通信系统的主要技术特征是采用数字交换技术。3.1数字传输系统模拟话咅信号在发送端经过抽样、量化和编码以后得到了脉冲编码调制（PCM）信号，此过程称为模拟话音信号数字化，该数字信号经过传输线路送到对端。在接收端将收到的PCM码组还原成模拟话音信号。3.2数字交换系统信令是通信网中交换局和用户终端之间及各交换局间在完成各种呼叫接续时所采取的一种通信语言。3.2.1交换网络实现交换机内用户间或用户与中继线间话咅信号的交换。3.2.2接口把来自用户或中继线的各种不同的输入信令和消息转换成统一的机内信号，以便控制单元和交换网络进行处理

5、和接续。3.2.3交换机的控制系统实现对整个交换机的控制和处理。其功能可分为两大类:呼叫处理；运行、管理和维护（OAM）。3.3区段数字调度通信3.3.1数字会议电话数字交换网络只能实现两个用户间话咅的全交换（通话双方均能听到对方讲话），及一个用户对多个用户的广播式交换（一个用户为主持，其他用户只能听到主持讲话，而主持只能听到其中一个人讲话），完成三个或三个以上用户全双工会议交换由数字会议电话完成。3.3.2数字交叉连接（DXC）的运用数字交叉连接是指数字交换设备（或数字交叉连接设备）的两个端口用固定或半固定的方式连接起来，以达到两个端口直通的目的。在

6、数字交换设备内，数字交叉连接通过网管或维护终端做数据建立或拆除。3.3.3数字共线原理主系统和分系统1用一条E1线连接，分系统1再以E1线连接分系统2,依次类推，分系统n最后以E1线连接到主系统，从而整个系统构成一个环路。环路中各时隙可分为共线时隙、站间时隙、远程调度吋隙，从业务上分别用于调度业务，每种调度业务只占用一个吋隙。4铁路调度通信组网4.1干线调度通信网：由设在铁道部的Hicom382数字调度交换机为汇接中心，与设在各铁路局的Hicom372数字调度交换机用2M数字中继通道相连接。相邻铁路局的Hicom372数字调度交换机之间也用2M数字中继

7、通道相连作为直达路由，从而构成一个复合星型网络的干线调度通信网。4.2局线调度通信组网：铁路局的局线调度通信网络，在铁路局汇接中心利用干调Hicom372调度交换机或另设数字调度交换机与设在各铁路调度区段的数字专用通信系统组成。4.3区段调度通信网络组网吋，必须根据数字传输通道和铁路运输区段的实际情况，综合考虑如何组成2M自愈环。4.3.1首先确定一个自愈环内串接多少个分系统（车站）。4.3.2对几种特殊情况的处理：⑴枢纽列车调度台的组网；⑵具有分支铁路线的区段调度通信网络；⑶具有分流线路的区段调度通信线路；⑷中间站没有光纤网络单元（ONU）设备或2M

8、通道的处理。5铁路综合数字移动通信系统（GSM-R）5.1通信过程按调度通信业务流程，可归纳为