高速铁路通信系统新技术

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1、第六篇!高速铁路通信工程施工新技术应用与关键质量控制第一章!高速铁路通信系统新技术第一节!高速铁路通信系统特点及业务需求高速铁路通信网为高速铁路运输服务!应能够提供话音"数据"图像等多种媒体的通信手段#一!通信网的主要特点!"多样化的业务既有铁路通信网主要为既有铁路运输提供基本的话音"低速数据服务!后期单独建设了会议电视系统$高速铁路通信网除了为高速铁路运输提供话音"数据"图像等多种媒体的通信手段!还将作为统一的通信平台为列车控制"综合调度系统"信息化系统提供不同层次"不同要求的通信网络服务##$高安全可靠性由于高速铁

2、路专用通信网将为列控"综合调度中心"信息化等专业服务!已成为与高速铁路行车安全密切相关的不可或缺的基础设施!其安全可靠性较既有线高#同时!高速铁路的的站距长!维修机构综合高效率统一设置!要求高速铁路专用通信网的可靠性较既有线更高#%$数据及图象业务将成为主要业务传统的铁路通信系统主要业务仍为话音业务#而高速铁路各种管理包括调度全部采%"!"!%用计算机管理!话音业务量只占一小部分!如京沪高速话音为总业务量的#&’!(&’业务为数据业务和图象业务!这也说明高速铁路高信息化"高自动化"高可靠性的特点#)$完善的旅客服务系统

3、高速铁路是客运专线!为旅客提供安全的"满意的"多样化的服务是它的运营目标#因此通信网络应选用先进的多媒体手段!为旅客提供舒适的乘车环境"快捷的信息"方便的票务服务#二!专用通信网的总体业务需求第一类$专用网络服务#为高速铁路运输提供高质量的通信业务!如$调度通信业务"旅客服务信息业务"会议电视业务"公务电话业务"公务移动通信业务等#第二类$实时透明的专线通道服务#如综合调度系统"信号系统"自动售检票系统及其它信息化系统中的对实时性"安全性要求高的系统#这一类系统的业务交换功能主要由系统自身来完成!对外具有多种业务接口!

4、要求高度可靠的实时传送通道#针对这类需求!采用基于时分复用%*+,&系统的多业务传送平台%,-*.&和/-,01移动网络!为各种业务系统提供实时的传输服务!同时为各个通信业务系统提供承载通道#第三类$基于*2.’3.协议"计算机网络互联服务#旅客服务信息系统"综合调度系统中的不直接影响行车安全的各类子系统"大量的信息化系统等#这一类系统不排斥通信承载平台的统计复用处理!可能仅仅需要点到点的互联!也可能需要多点到一点的业务汇聚!也可能需要多点业务间的交换#针对这类需求!采用基于*2.’3.技术!面向网络互联的3.网构成数

5、据通信网#从上述业务需求出发!京沪高速铁路专用通信网应由通信信号一体化的列控系统"综合业务承载平台"综合业务接入网及其上的通信业务系统及通信支撑系统构成!具体如下$通信信号一体化的列控系统"通信网络%光纤"通道&"/-,01网络与列控2*2-综合业务传输平台"光传输系统"用户接入系统通信业务系统"综合调度通信%计算机网络"专用电话&系统旅客服务信息系统公务通信"移动通信"应急通信图象检测系统会议电视系统对专用通信网的上述各个系统可从话音"数据"图像服务的角度进行归纳如下$第一类$话音服务("!"#(配合全线综合调度系统

6、的各个子系统!为各个专业的运输"管理提供调度通信话音服务!包括无线列车调度服务#为高速铁路各个车站及基层单位办公提供基本的有线公务自动电话服务#为在车站站场或沿线区间户外执行公务的工作人员提供公务移动电话服务#为区间事故抢险提供应急通信话音服务#第二类$数据服务为影响行车安全的数据网络互联提供具备自愈保护功能的专线服务!包括专用光纤和实时透明的专线通道服务#为不影响行车安全的计算机局域网络互联提供网络层互联服务#为在户外执行公务的工作人员提供公务移动低速数据服务#第三类$图像服务为综合调度中心和高速车站客运提供实时图像

7、监视服务#为运输生产提供会议电视服务#为事故抢险提供应急图像通信服务#为各类机房维护提供图像监视服务第二节!国外高速铁路通信系统简介日本高速铁路通信系统图40!0#0!!日本东北新干线东京到盛冈的延伸线!盛冈0八户"的通信系统图%"!"$%图40!0#0!为日本东北新干线东京到盛冈的延伸线!盛冈0八户"的通信系统图#该线#&&#年建成通车$通信系统构成如下%通信线路%一条)&芯光缆5一条6&对铝护套电缆并采用充气防护全线上下行架挂漏泄同轴电缆光通信%利用)芯光纤开通-+7!66,8&-无线通信%地0车及车0地各利用)6

8、&,#对频点$采用数字调制9.-:方式$提供%():8&-及%&;"#:8&-的带宽#实现音频##27!6"4:8&-&27"’数据!627!!"#:8&-04):8&-"#信息监控系统2,-%实现调度设备’通信信号设备状态监视’远程操作维护及沿线气象’灾害信息采集#区间电话%采用电缆6&&,一处设置联络电话$站内人员采用.7-系