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《行程敏感减振器阻尼特性联合仿真与试验(二审修改稿)》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在应用文档-天天文库。
1、行程敏感减振器阻尼特性联合仿真与试验徐中明1,2，李仕生2，张玉峰2，张志飞2（1.重庆大学机械传动国家重点实验室，重庆400030；2.重庆大学机械工程学院，重庆400030）摘要：分析了某行程敏感减振器的工作原理和阀系特性。根据流体力学缝隙流动、管嘴流动及并联管路流量计算理论，推导出了阻尼力计算公式。用AMESim建立了减振器上腔、下腔、储油腔及阀系的模型，用MATLAB/Simulink建立了旁通槽仿真模型，仿真得到了减振器示功图和速度特性曲线。按照减振器台架试验标准QC/T545进行了试验，将仿真结果和试验数据进行比较，证明利
2、用AMESim对Simulink的接口技术，对行程敏感减振器建立的仿真模型正确可靠，符合实际要求，准确地描述了阻尼力随行程变化的规律，仿真模型可用于减振器的设计和性能预测。关键词： 机械设计；AMESim；Simulink；行程敏感；减振器；联合仿真中图分类号：U463.33文献标识码：ADampingCharacteristicsCo-simulationandExperimentofaStroke-sensitiveShockAbsorberXUZhong-ming1,2,LiShi-sheng2,ZHANGYu-feng2,ZH
3、ANGZhi-feng2(1.StateKeyLabofMechanicalTransmissions,ChongqingUniversity,Chongqing400030,China;2.CollegeofMechanicalEngineering,ChongqingUniversity,Chongqing400030,China.)Abstract:Analyzedtheworkingprincipleandvalvesystemcharacteristicsofastroke-sensitiveshockabsorber.Ac
4、cordingtohydrodynamicsgapflow,nozzleflowandparallelpipeflowcalculatingtheory,thedampingforceformulaisderived.UsingAMESimestablishedthereboundchamber,thecompressionchamber,reservoirchamberandvalvesystemmodels;UsingthesoftwareMATLAB/Simulinkestablishedthebypassgroovesimul
5、ationmodel,andtheF-ScurveandF-VcurveareobtainedbyCo-simulation.AccordingtoQC/T545standardofbenchtest,theshockabsorberistested.SimulationresultsandexperimentaldataarecomparedtoprovethattheuseofAMESimandSimulinkinterfacetechnologytobuildthemodelofstroke-sensitiveshockabso
6、rberiscorrect,reliable.Modelsaccuratelydescribedthevariationofdampingforcewiththestroke,andsimulationmodelscanbeusedintheshockabsorberdesignandperformanceprediction.Keywords:mechanical design;AMESim;Simulink;stroke-sensitive;shockabsorber;co-simulation0引言减振器是车辆悬架系统的重要部件
7、之一，其性能对车辆的操纵稳定性和平顺性有很大影响。而传统双筒液压减振器的外特性和行程不相关，车辆动力学性能与减振器的内部结构、外特性关联度不高，是一种同时满足行驶平顺性和操纵稳定性的折衷方案。而本文开发的行程敏感减振器是在普通双筒液压减振器平衡位置开不同数量、宽度及长度的旁通槽，使阻尼特性随行程变化而变化，既提高了车辆的乘坐舒适性又保证了操纵稳定性[1~4]。项目基金：重庆市重大科技攻关子项目(CSTC,2009AB6018)作者简介：徐中明(1963-)，男，教授，博士生导师，主要从事车辆系统动力学及其控制研究，E_mail:xuz
8、m@cqu.edu.cn；李仕生(1971-)，男，博士研究生，主要从事车辆系统动力学及其控制研究，E_mail:cqlsslss@163.com在一般双筒液压减振器的建模过程中主要考虑了复原阀、压缩阀，流通阀和补偿阀的
