铜汤高速石汤段第三标段设计 毕业设计

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1、前言本设计的题目为铜汤高速石汤段第三标段高速公路设计，本设计是按照道路设计的步骤和方法，采用最新的高速公路设计规范标准，结合具体的地形、地质、地貌以及水文情况，严格编写而成。本设计是根据所给的比例为（1:2000）的地形图，以安徽省的气候、地质情况为依据，按照交通土建专业毕业设计的大纲要求，对资料进行整理、分析，并在指导教师的帮助下编制而成。毕业设计是教学计划中最后一个重要的教学环节，是培养学生综合应用所学的道路交通基础理论、基本知识和基本技能，进行道路设计或科学研究的综合训练；毕业设计是前面教学环节的继续、深化和扩展，是学生综合素质和实践工作能力培养的重要阶段。本设计的主要内

2、容包括：道路的选线及定线、道路平面设计、道路纵断面设计、道路横断面设计、公路路基设计、公路路面设计、公路排水设计、附属物结构设计以及英文翻译。本设计参阅了《道路勘测设计》、《道路工程技术标准》、《路基路面工程》、《专业英语》等专业文献。由于专业知识掌握水平有限，没有实际施工经验，在设计中难免有遗漏和不足之处，恳请各位老师、同学给予批评和指正。591原始资料本设计是交通土建专业毕业设计，设计任务是铜汤高速石汤段第三标段公路设计。本设计的原始资料为地形图一幅（比例1:2000），地形、地貌、地质、气候、水文等设计资料以安徽为依据。1.1地形、地貌、水文状况由北至南地貌特征分别为平原

3、，山区。东西方向为10kv的高压线，在地形图的东北角为村庄，在平原的中部为城镇延伸方为东南自西北方向，平原地区有两条南北方向的高速公路，其中间有两个水库，地形图西南角靠近山体存在一个城镇。地形图整体呈现由山体到平原再到山体的大致分布。海拔高度差不大便于施工的展开。平原地区有几处水塘，路线设计时应尽量避免。1.2地质、气候状况此处土质为粘性土，无不良地质现象，地质稳定。安徽的气候类型属于暖温带向亚热带的过渡型，此处地形的气候特点为：气候温和，日照充足，季风明显，四季分明。1.3本设计的主要技术标准现依据《规范》将高速公路的设计指标列出如下：设计车速：100（km/h）；车道数：4

4、；单车道宽：3.75（m）；直线最大长度：20V=2000（m）；同向圆曲线间的直线最小长度：6V=600（m）；反向圆曲线间的直线最小长度：2V=200（m）；圆曲线极限最小半径：400（m）；圆曲线一般最小半径：700（m）；回旋线最小长度：85（m）；平曲线长度一般值：500（m）；平曲线长度最小值：170（m）；停车视距：160（m）；59最大纵坡：4（%）；最大合成坡度值：10（%）；最小纵坡：0.5（%）；最小坡长：250（m）；凸形竖曲线最小半径一般值：10000（m）；凸形竖曲线最小半径极限值：6500（m）；凹形竖曲线最小半径一般值：4500（m）；凹形竖曲线

5、最小半径极限值：3000（m）；竖曲线长度一般值：210（m）；竖曲线长度极限值：85（m）；圆曲线最大超高横坡度：8（%）；平曲线采用的超高方式：绕中间带的中心线旋转。592选线与定线道路选线是在路线的起终点之间的大地表面上，根据规定的使用任务和性质，综合考虑各方面因素，依据拟定的技术标准，选定一条技术上可行、经济上合理、能符合技术标准、满足使用要求的道路中心线。道路定线是在选线布局任务基本完成后，在选线布局阶段选定的范围内，结合细部地形、地质条件，综合考虑平面、纵断面、横断面三者的合理安排，具体计算，确定出道路中线的确切位置。2.1路线方案选择路线方案选择主要是解决起终点间

6、路线的基本走向问题。路线方案选择是一个十分复杂的问题，影响因素也较多，因此我们要通过多方面考虑，选择一条最优路线。方案一：图2-1方案一Fig.2-1Weddingschemeone优点：1）平曲线所处地形较为平坦。2）水库和水塘全部绕避。3）路线长度较短。缺点：1）对附近城镇拆迁量相对较小。2）路线的两头部分，高程变化较大。3）整个路线穿越两座山，填挖量较大。59方案二：图2-2方案二Fig.2-2Weddingschemetwo优点：路线所处地形较为平坦，线性美观。缺点：1）路线相对较长。2）第一个平曲线所处地形相对陡峭3）路线的两头部分，高程变化较大。4)穿过水塘。2.2

7、本设计的定线本设计采用纸上定线。纸上定线的步骤：1）定导向点；确定路线的大致走向。2）拟定路线；通过对地形、地质情况的仔细研究，拟定路线各种走法。3）定导向线；考虑坡度和高程的影响，不断调整，得出折线。4）初定平曲线；在满足平曲线半径和长度要求的情况下，初步绘制平曲线。5）定线；在满足各项规范的前提下，对路线进行小范围修整，确定路线。593道路平面设计3.1本设计平面线形要素3.1.1直线直线是平面线形中的基本线形。它能以最短的距离连接两控制点，并且线形易于选定；笔直地道路给人以简捷、明快的