城市综合交通系统与经济系统协调发展研究

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1、1绪论1．1选题背景及意义交通运输作为国民经济的基础，它的建设规模与国民经济的发展有着密切的关系。从国民经济角度来看，交通运输是国民经济的基础产业，是国民经济的命脉，是国民经济其它生产部门正常运行、协调发展的前提，是现代社会化大生产高效率的先决条件，也是使社会再生产得以延续的不可缺少的基本环节。它的基础性表现在：工农业生产、人民生活、国防建设及社会活动诸方面对交通运输具有普遍需求性【58】。从城市经济系统角度来看，交通运输系统则是城市经济系统中最重要的组成部分之一，是各项产业发展的基础条件，是社会经济发展的支撑系统，是城市投资环境的主要构成主体，还是城市经济系统与外部进行交流的主要

2、途径【49】。由于交通运输在城市经济发展中占有重要地位，故应与城市经济协调发展。交通运输与城市经济协调发展，能为经济发展提供良好的支撑条件，促进经济快速、健康发展，带来巨大的社会和经济效益。然而现实中，交通运输与经济往往处于不协调发展状况，影响社会经济的发展。交通运输与经济的不协调发展表现为滞后或是超前于经济发展两种情况：交通运输滞后于经济发展，就难以为经济发展提供支撑，成为经济发展的“瓶颈”，阻碍经济的健康发展；交通运输超前于经济发展，则会占用大量的建设资金，影响其它行业的投资，且违背“引致投资最大化原理”，同样也会使经济发展面临困难。交通运输与经济不协调发展的两种情况都不利于社

3、会经济的发展，更不利于实现社会经济的可持续发展。我国交通运输处于整体滞后、局部超前于经济发展的状况。改革开放以来，我国城市经济快速增长，高速的经济增长极大的推动了交通运输的发展。主要表现在：交通运输网络规模与运输能力大幅度增加，交通运输结构与服务水平日益改善，技术装备水平不断提高，管理体制改革迈出重大步伐，运输市场化进程加快。然而随着我国进入全面建设小康社会，加快推进社会主义现代化建设发展阶段，我国经济向市场经济转型，市场规模和市场范围迅速扩张，运输需求发生了巨大变化，经济运行中的交通运输矛盾突出。经济发展的速度整体快于交通运输发展速度，交通运输与经济不协调发展现象越来越明显。目前

4、，我国交通运输与经济发展不协调主要表现在：交通运输质量不能满足经济发展需要；综合运输方式之间的结构性矛盾，不能满足经济发展需求；交通运输基础设施整体功能落后，不能满足人民生活水平提高的需求；交通资源的利用率低，影响交通消费的提高ⅢJ。鉴于交通运输与经济协调发展的重要性及我国交通运输发展现状，我国政府对交通运输与经济的协调发展十分重视。尤其是党的十六大后，我国突出强调和强化协调发展的观念，协调发展是保持经济可持续发展的基本前提。新的发展观对我国交通运输体系发展提出了新的要求，要求我国交通运输业发展必须与经济和社会发展相协调。2006年1月15同，全国交通工作会议上，中共中央政治局常委

5、、国务院副总理黄菊指出，交通运输是国民经济的基础产业和先导产业，交通部门要认真贯彻党的十六届五中全会和中央经济工作会议精神，全面落实科学发展观，不断加强交通运输的全面性、协调性和可持续性，确保实施“十一五”规划第一年开局良好，实现“十一五”交通事业发展新的跨越，为全面建设小康社会做出更大的贡献【4¨。城市综合交通是城市建设发展的重要组成部分，也是衡量城市经济发展程度、科学技术水平和城市现代化进程的重要标志。本文就是在这样的背景下选择这一问题加以研究的。在己有的交通运输与经济协调发展理论的基础上，认为研究此类问题需要以系统理论为指导，特别是以协同学原理为指导核心，并结合相关知识运用定

6、性分析和定量分析相结合的方法，对城市综合交通系统与经济系统协调发展进行探索研究。本文研究的理论意义在于：(1)运用系统理论和方法来评价城市综合交通系统与经济系统协调发展状况，从更深的层次认识和研究城市综合交通系统与经济系统，并从整体上把握城市综合交通系统与经济系统。(2)构建城市综合交通系统与经济系统协调发展评价总体思路、指标体系及定量评价，作为进一步研究城市综合交通系统与经济系统协调发展理论和方法的基础。(3)运用定性分析与定量分析相结合的方法对城市综合交通系统与经济系统协调发展进行协同论分析，为在全国城市范围内进行交通运输与经济系统的协调度比较研究做初步的理论与方法准备。现实意

7、义在于：(1)通过对城市综合交通系统与经济系统协调发展程度的定量分析和评价，有助于分析并掌握我国各城市中交通系统与经济系统协调发展状况，为今后我国根据各经济区交通运输与经济协调发展状况制定相应的交通运输发展政策提供依据；(2)通过对城市综合交通系统与经济系统协调发展状况定量分析与评价，使管理者清楚地了解该城市综合交通系统与经济系统协调发展状况，有助于实践中进行交通系统与经济系统的协调管理；并为决策者提供依据，建立起城市综合交通系统与经济系统协调发展研究理论与现实的纽带