城市综合交通协调发展研究

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1、分类目u49F510710-2006】“4谖孝夫海硕士学位论文导师姓名职称申请学位纽别城市综合交通协调发展研究魏0：锋陈红教授硕士学科专业名称交通运输规划与管理论文提交日期2009年4月28日论文符辩日斯2009年5月27日学位授予单位长安大学答辩委员会主席学位蹬文评阅^摘要我国已进入工业化和城市化双重高速发展阶段。目前，我国工业最发达的地区，也正是城市化进程最快的地区，这些地区城市人口高度集中，土地资源极度短缺，居民出行机动化程度极高，能源消耗和环境污染相当严重，加之建设资金不足，交通基础设施建设落后于需求增长，使得原有城市空间形态在规模、结构、功能上都难以承

2、载社会经济活动的高速膨胀，拥挤、阻塞、事故、污染等一系列交通问题愈发严峻。协调发展是一种强调整体性、综合性和内在性的发展聚合，它不是单个系统或要素的增长，而是多系统或要素在协调这一有益的约束和规定之下的综合发展。城市综合交通协调发展能为城市经济发展提供良好的支撑条件，促进经济快速、健康发展，带来巨大的社会和经济效益。本文首先从综合交通入手，对城市综合交通进行了分析，在协调发展内涵分析的基础上，分析了城市综合交通协调发展的内涵及目标，从内部、外部角度详细分析了城市综合交通协调发展的影响因素；接着阐述了构建城市综合交通协调发展表征指标体系的总体思路、原则、流程及方法

3、，进而详细构建了城市综合交通协调发展表征指标体系，并对表征指标体系中各个指标进行了详细的解释及被选理由说明；然后，选用改进的灰色平均关联度模型对表征指标值进行分析，构建了静态协调发展度模型，将时间序列引入静态协调发展度模型，构建了动态协调发展度模型；最后，通过实例，说明了协调发展评价模型，分析了城市综合交通协调发展的主要障碍，并给出了相应对策。关键词：城市综合交通、协调发展、灰色平均关联度、协调发展度AbstractCmnahaSenteredtheindustrializationand眦ballizationofthedualmgh-speedstageof

4、developmem．Atpresent，China．smostdeVelopedindustrialareas，theurbaJlizationprocessarealsome凤test—gro谢ng．Hi曲concen仃ationofurballpopulation，aseVereshonageoflaIldresources，theresidentsofalli曲leVeloftr．aVelmobili吼energycoIlS啪ptiona11derⅣironmentalpollutionisquiteserious妯meseareaS．Theyarela

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7、anproVideagoodsupportconditionsforurbaneconomicdeVelopmentaIldpromoterapidandhealthyecorlomicdeVelopment，bringaboutgreatsocialaJldeconomicbenefits．Sta【rtingf．romtheime铲atedtransport，thepaperanalyzedci够’scomprehensiVetr{msport．BaSedonmeconnotationofcoordinateddeVelopmem，itaIlalyzedthe

8、connotation，