客运专线列车开行方案优化模型

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1、万方数据摘要Abstract第一章§1§2§3第二章§152S3§4§5第三章S1S2§3§4第四章51§2§3§4第五章§1§2绪论研究背景和意义国内外研究现状论文的研究内容目录客流分析与预测铁路客流分析..............................预测原理与思路.............................预测方法的有效性检验..................,......实例分析...本章小结...站站停列车开行方案模型的建立.........一些重要的不等式.....实例分析..

2、........本章小结无换乘列车开行方案模型的建立.................................实例分析..................................模型的改进.........................本章小结..........................非周期列车开行方案模型的建立...............................实例分析................................;n1●2569他坞¨埔m玛姐鹳弘筋四龃弘踞

3、髂鹅万方数据§3本章小结第六章总结与展望参考文献致谢424345万方数据客运专线列车开行方案优化模型摘要列车开行方案在铁路运输中占有非常重要的地位,是连接客流和运行图必不可少的中问桥梁.一套好的列车开行方案可以增加铁路公司的运营收益,增强与其它客运方式的竞争力.我国客运专线列车开行方案的制定,多依靠编制人员的实际经验.对既有开行方案进行修改或增补而完成,费时费力,其质量也缺乏保障.如何系统化、自动化地制定列车开行方案、是亟待解决的重要问题.本文充分考虑铁路公司和旅客两方面的利益.逐步深入地建立了3个列车开行方案优化

4、模型.并应用于沪宁高铁列车开行方案的设计中.在满足旅客出行需求的前提下,以运营成本最小为目标,建立站站停模式下周期化列车开行方案的优化模型,并结合实际背景证明了一系列重要不等式.通过计算发现该模型可能会出现换乘的情况,这不但会增加旅客出行时间,还有可能因列车晚点而漏乘后续列车,给出行带来不便,因此对模型做了改进,提出了无换乘列车开行方案的优化模型.旅客对列车的选择具有主动性.除了要考虑铁路公司的运营收益,还应充分考虑旅客的满意度.减少因列车中途停站而产生的等待时间,可以提高旅客满意度.于是在无换乘模型的基础上,又以

5、旅客等待时间最少为目标,建立了停站方案优化模型.该模型可以得到最优停站方案及相应的客流分配,对票额分配计划的设计具有重要的参考价值.全天客流有较明显的双峰特征,根据“按流开车”的原则,早、晚高峰时段的运输能力要比其它时段大.为了最大程度地满足旅客需求,引入“在线列车数”的概念,建立了非周期列车开行方案的非线性整数规划模型.由于非线性整数规划几乎没有通用的有效算法,通过增加决策变量将其化为线性整数规划模型,从而大大降低了求解的难度.关键词:客运专线;列车开行方案;整数规划;客流预测中图法分类号:0221.4;U293

6、.1万方数据OptimizationModelsofLinePlanningforPassengerDedicatedLinesAbstractLineplanningplaysakeyroleinrailwwtransportsystem,anditlSanessen-tialbridgebetweenpassengerflowandtraindiagram.Anexcellentlineplanningmayincreasetheoperatingincomeofrailwaycompaniesandenhan

7、ceitscompetitiveness.Establislhinentoflineplanninginourcountrymoredependsontheexperienceofstaff:whichisnotonlvtime-consuming,butalSOlackofquality.Therefore,toestablishlineplanningsystematicallyandautomaticallyisanimportantproblemtobesolvedurgently·Inthispaper,

8、threeoptimizationmodelsoflineplanningareestablished,consideringboththerailwaycompaniesandpassengers.ThesemodelsareappliedtothelineplanningdesignofShanghai—NanjingHigh—SpeedRail.The

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