国产支线客机融资租赁方式研究

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1、西南交通大学硕士研究生学位论文第4页研究，．主要从飞机融资租赁的金融风险及防范对策、期权方法在飞机租赁风险管理中的应用、飞机融资租赁的经济评价、我国航空公司的融资现状和融资策略等方面进行了研究，对飞机融资租赁的风险管理、经济评价和策略选择进行了系统的分析。国外关于飞机融资租赁的研究比国内要早很多，主要集中于飞机租赁的专业期刊，如《Airfinance》等，一般较为系统、及时和全面，由于文献资料的有限，在此不再一一详述。1．4本文研究的目标与主要内容本文研究的目标是在为了更好地达到X支线客机生产方通过融资租赁的方式实现飞机销售和市场开拓；为了更好地满足X支线客机航空公司客户引进飞机融资的需

2、求；为了更好地沟通X支线客机的生产方与需求方的基础上，从民用飞机生产制造商的角度来对X支线客机融资租赁的方式进行研究，通过较为系统的研究，为X支线客机的生产制造商和航空公司客户设计一套双赢的飞机融资租赁方式，同时也希望为我国未来大型飞机的市场开拓提供有益的参考。本文的研究内容是在分析X支线客机及其市场并回顾飞机融资租赁基本理论的基础上，对X支线客机的融资租赁方式进行选择、设计和分析。全文共分五章，主要内容结构安排如下：第一章为绪论，根据X支线客机生产方和需求方的特点提出X支线客机融资租赁方式的问题，并对生产方、国内研究现状以及本文的研究目的与主要内容进行了简要介绍。第二章为X支线客机及其

3、市场分析，从X支线客机的性能特征、产品特色、市场定位以及市场需求四个方面，对x支线客机进行了简要的介绍。第三章为X支线客机的融资租赁方式，首先，简要地回顾了飞机租赁的概念、基本分类以及飞机融资租赁的主要方式；其次，对X支线客机生产方和需求方的特点、各种飞机融资租赁方式的特点以及国家财经政策进行了综合性分析与研究，对X支线客机的融资租赁方式做出了选择，确定了X支线客机融资租赁方式设计的目标为有条件分租下的杠杆融资租赁；最后，设计了X支线客机有条件分租下的杠杆融资租赁方式，并从交易结构、交易的当事人与参与人、交易的成套协议、交易的特点四个方面阐述和分析了该杠杆融资租赁方式。第四章为X支线客机

4、融西南交通大学硕士研究生学位论文第5页资租赁方式的经济性分析，首先，确定了X支线客机融资租赁方式经济性分析的原则；其次，明确了X支线客机融资租赁方式经济性分析的层次与影响因素；再次，给出了X支线客机融资租赁方式模拟计算的基本假设；最后，针对所设计的X支线客机杠杆融资租赁方式进行了模拟计算，从确定性分析和比较分析两个方面对X支线客机融资租赁方式进行了经济性分析。第五章为X支线客机融资租赁方式的不确定性与风险分析，在明确X支线客机融资租赁方式不确定性与风险分析安全性原则的基础上，结合X支线客机融资租赁方式模拟计算和经济性分析的结果，对X支线客机融资租赁方式进行了不确定性分析和风险因素分析，并

5、提出了各种风险因素控制的措施。最后为本文的结论，对全文主要的收获进行了总结，并指出了不足和今后研究的方向。西南交通大学硕士研究生学位论文第6页第2章X支线客机及其市场分析2000年2月15日，国务院总理办公会议决定支持研制和发展我国新型涡扇支线飞机，明确要求，国家要在政策上引导和支持民用飞机工业发展，民用运输企业要积极开拓市场，支持国产民用飞机生产，加快发展支线航空运输。2002年4月30日，国务院批准原国家计委关于审批X涡扇支线飞机项目建议书的请示，X涡扇支线飞机项目即X支线客机项目正式立项。X支线客机项目在国家的“十五”计划纲要中被列为国家十二大高技术工程之一，2005年又被国家列为

6、国家重点项目。根据SFC的介绍，X支线客机是以全新开发理念为导向，满足国内支线航空运输市场需求，并适应二十一世纪全球支线航空运输发展趋势的新一代喷气涡扇支线飞机，与国外同类支线机型相比，X支线客机在乘坐舒适性、航线适应性、使用经济性和操作共同性方面都更具一定的竞争优势；与此同时，X支线客机生产方SFC将向航空公司客户提供的全过程、全方位、无条件的个性化客户服务，可确保航空公司在飞机全寿命周期内的各项需求得以实现，帮助其获得最大的利润。2．1X支线客机2．1．1性能特征根据SFC的介绍，X支线客机是系列化发展的新型民用涡扇支线客机，正在研制的机型是X支线客机的基本型，其混合舱布局为78座级

7、、全经济舱布局为90座级，其动力装置为国际上最新一代的航空发动机系统，巡航马赫数为0．78～0．80。X支线客机具有标准航程和增大航程两种构型：标准航程型的满载航程为2225km(1200nm)，主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求；增大航程型的满载航程为3700km(2000nm)，主要用于满足“点对点"瘦长航线的使用要求。X支线客机的驾驶舱采用两驾驶员制，西南交通大学硕士研究生学位论文第7页其航空综合电子系统