ARJ21支线客机技术资料

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1、ARJ21系列飞机，以全新理念为导向，适应全球支线航空运输发展的趋势，立足于国内市场，将以其优越的性能、鲜明的特色满足国内支线航空运输及周边地区航线日益增长的需求。ARJ21是70-100座级的中短程涡扇支线飞机，拥有支线飞机中显著的宽、静机身，达到了与干线飞机同等的客舱舒适性。ARJ21能够适应我国西部地区的复杂地形和高原高温的特殊使用环境，低于竞争飞机的直接使用成本和全寿命成本将为客户带来最大盈利，同时与主力机种保持最大程度的共同性。ARJ21飞机秉承系列化发展思路，在基本型之后，将适时推出其加长型、货运机型和公务机型。与国外支线飞机相比，ARJ21飞机在航线适应性、舒适性和使用经济

2、性方面都更具优势，更多地体现了中国特色。而与成品和系统供应商共同建立的一体化客户服务体系将确保客户在飞机全寿命使用周期的各项服务需求得以实现。ARJ21-700飞机简介ARJ21-700ARJ21-700是ARJ21系列的基本型，其混合级布局78座、全经济级布局90座，由发展成熟的CF34-10A发动机提供动力。ARJ21-700具有标准航程型(STD)和增大航程型(ER)两种构型：标准航程型的满客航程为2,225km(1,200nm)，主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求；增大航程型的满客航程为3,700km(2,000nm)，能满足“点对点”瘦长航线的使用要求。航

3、程标准航程型的满客航程为2,225km(1,200nm)，增大航程型满客航程为3,700km(2,000nm)。巡航马赫数为0.78～0.80。-1-三视图-2-客舱布置ARJ21系列飞机客舱内部设施的布置采用模块化设计，通过客舱前后不同模块的组合，可灵活多变地满足不同航空公司对不同航线和不同乘客群体的营运要求，最大程度地利用客舱内部空间，并为旅客营造一个宽敞舒适的旅行环境。客座数、排距、行李箱的布置，以及前后服务舱的厨房、盥洗室、储藏室和衣帽间的数量、规格和位置等均可按客户的要求进行合理配置，并提供娱乐设施、服务员座椅等设备的选装。以下为混合级和全经济级的两种基本布置。双圆截面机身的采

4、用，不仅使ARJ21-700在通道和座椅宽度、客舱高度及行李箱容积方面更具优势，达到了与干线飞机同等的客舱舒适性，而且增大了下货舱的高度和容积。航空电子ARJ21的驾驶舱为两人制，航电系统采用总线技术、LCD平板显示并高度综合化，飞行控制系统为电信号控制、液压或机电作动的电飞行控制系统，减轻了飞行机组的工作负荷，与150座主力干线飞机有较好共同性。-3-基本数据-4-订货统计ARJ21-900飞机简介ARJ21-900ARJ21-900是ARJ21系列的加长型，其混合级布局98座、全经济级布局105座，由发展成熟的CF34-10A发动机提供动力。ARJ21-900具有标准航程型(STD)

5、和增大航程型(ER)两种构型：标准航程型的满客航程为2,225km(1,200nm)，主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求；增大航程型的满客航程为3,334km(1,800nm)，能满足“点对点”瘦长航线的使用要求。航程标准航程型满客航程为2,225km(1,200nm)，增大航程型满客航程为3,334km(1,800nm)。巡航马赫数为0.78～0.80。-5-三视图-6-客舱布置ARJ21系列飞机客舱内部设施的布置采用模块化设计，通过客舱前后不同模块的组合，可灵活多变地满足不同航空公司对不同航线和不同乘客群体的营运要求，最大程度地利用客舱内部空间，并为旅客营造一个

6、宽敞舒适的旅行环境。客座数、排距、行李箱的布置，以及前后服务舱的厨房、盥洗室、储藏室和衣帽间的数量、规格和位置等均可按客户的要求进行合理配置，并提供娱乐设施、服务员座椅等设备的选装。以下为混合级和全经济级的两种基本布置。双圆截面机身的采用，不仅使ARJ21-900在通道和座椅宽度、客舱高度及行李箱容积方面更具优势，达到了与干线飞机同等的客舱舒适性，而且增大了下货舱的高度和容积。航空电子ARJ21的驾驶舱为两人制，航电系统采用总线技术、LCD平板显示并高度综合化，飞行控制系统为电信号控制、液压或机电作动的电飞行控制系统，减轻了飞行机组的工作负荷，与150座主力干线飞机有较好共同性。-7-基

7、本数据-8-市场前景从世界范围看，航空运输呈不断增长的趋势，导致航线和机场拥挤问题日益突出，由于新建或扩建机场都受到用地紧张、保护环境等因素的限制，使支线飞机研制出现大型化的趋势。而随着国内支线航空运输的发展，航空公司出于对客源增长、运营经济性及调度灵活性的考虑，也形成了对100座级支线飞机的市场需求。ARJ21-900作为150座级主力干线飞机和小型支线飞机之间的衔接机种，其市场前景看好。ARJ21F飞机简介ARJ21FARJ21