宮崎市道路施設長寿命化修繕計画

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1、宮崎市道路施設長寿命化修繕計画平成２８年３月宮崎市道路維持課目次１．道路施設長寿命化修繕計画の背景と目的---------------------------------1２．管理の現状-----------------------------------------------------------3(1)宮崎市道路の管理状況------------------------------------------------3(2)計画対象施設写真----------------------------------------------------3(3)計画対象施設一覧---

2、-------------------------------------------------4３．道路施設長寿命化修繕計画の取り組み-----------------------------------6(1)道路施設長寿命化修繕計画策定の基本方針------------------------------6(2)定期点検------------------------------------------------------------6(3)道路施設の優先度評価------------------------------------------------7(4)対策

3、区分及びＬＣＣ比較による最適工法--------------------------------8(5)修繕コストの縮減----------------------------------------------------9(6)予算平準化----------------------------------------------------------9(7)道路施設長寿命化修繕計画の効果--------------------------------------10４．宮崎市道路施設長寿命化修繕計画検討委員会の概要-----------------------11１．道路施

4、設長寿命化修繕計画の背景と目的高度経済成長期に社会資本が集中的に整備され、これらのストックは、建設後既に30～50年の期間を経過していることから、今後急速に老朽化が進行すると想定されています。この社会資本ストックに対して、適切な維持管理が行われないことになれば、インフラの機能不全により、人々の生活に影響を及ぼす恐れや、老朽化により事故や災害等を引き起こす可能性が懸念されています。宮崎市では、このような状況を受けて、平成２６年３月に「宮崎市橋梁長寿命化修繕計画」を策定し、道路橋の長寿命化に向けて橋梁の維持管理計画を策定しました。宮崎市が管理する市道には橋梁の他、トンネルや横断歩道等

5、の様々な道路施設があります。これらの施設についても、橋梁と同様な対策が求められていることから、道路施設の維持管理計画を定めた「道路施設長寿命化修繕計画」を策定することとなりました。道路施設長寿命化修繕計画の背景現在、供用開始後の50年を超える道路施設は10％程度①急速な高齢化であるが、10年後に20％、20年後に50％を超え急激に増加する。近年の経済の低迷化の影響や少子高齢化、社会構造②厳しい財政的制約の変化により社会資本整備への予算は減少傾向にある。適切な修繕を先送りすると-----▼崩壊に至るような事故による人命の危険将来の懸念▼大規模修繕や施設の更新のための膨大な財政支出▼

6、維持修繕工事に伴う交通規制（通行止め）による社会的損失現在10年後20年後図1.1道路施設高齢化の今後の推移－1－このような社会資本ストックの懸念状況を放置すれば、重大事故につながるような危険な道路施設が増大し、第三者被害につながるようなリスクが大きくなります。また、損傷や事故による交通規制が生じ、交通渋滞や物流の停滞による「社会的損失」、大規模な補修や施設の更新に伴う「膨大な費用」が発生するおそれがあります。このようなリスクに対応するために「道路ネットワークの安全性・信頼性確保」を目標として、宮崎市における道路施設の維持管理の仕組みを見直すとともに、道路維持管理の様々な取り組み

7、の更なる強化を図ります。平成24年12月2日中央自動車道笹子トンネル天井板落下事故H25.11関係省庁連絡会議決定『国土交通省インフラ長寿命化計画』インフラ長寿命化計画インフラ長寿命化計画H26.5.21（国の全分野）（自治体レベルの全分野）国土交通省決定個別施設計画道路河川公共建築物道路河川公共建築物道路施設長寿命化修繕計画の目的□定期点検の実施■市民の安全□定期点検の結果による計画的な維持管理の実施□対処療法型から予防保全型修繕への転換に伴う長期■財政支出の抑制的な維持管理、