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1、自主品牌渠道提升重视经销商的质量及服务2012年02月20日07:52华西都市报我要评论(0)字号:T
2、T让经销商有钱赚自主品牌调整、规范网络,求稳定、保品质渠道大调整在中国汽车消费市场快速崛起的前•儿年,自主品牌的分网、铺网呈现野蛮生长的态势,快速扩张带来的恶果,是经销商水平参差不齐,整体服务水平低,消费者缺乏安全感,这也直接导致了自主品牌口碑与品牌力的孱弱。2011年,以盲目扩张导致“退网门”危机的比业迪痛定恩痛,率先对网络进行了规整,今年2月更己尝试对2、3网进行合并。并且坊间流传成都的经销商将只留4家,今年基本不再对投资客开放网络。此外,奇瑞提出201
3、2年不再增加新经销商,从规模过度到品质;吉利也对经销商队伍提出“从价格导向型向顾客价值型转变”。在经历了大肆扩张、追求规模的初级发展阶段,在市场竞争日趋激烈,市场需求升级的全新环境里,除了在产品上下功夫,网络的规范与调整、经销商素质的全面提升成为自主品牌努力的另一个方向。[曾经]野蛮生长重量不重质“那时候,但凡冇点钱的人都可以來入网,只耍能交钱提车,冇一个'摊摊儿'可以卖车就可以。”位自主品牌经销商在屮国汽车市场奇速发展的初期,自主品牌为了抢夺更多的市场份额,采取了广泛吸纳经销商、狂铺网点以及通过分网大肆扩张的发展策略。某位□主品牌经销商老总说:“很多所谓的经
4、销商根本不具备经营一个汽车销售与售后服务体系的能力,市场好卖车就能赚钱,市场不好就降价甩车,不仅打乱了市场价格体系,对消费者來说,也很难冇什么'专业服务’的概念。同时,对品牌是一种极大的伤害。”实际上,绝大多数合资品牌对入网经销商的条件有较为严格的标准,对建店规模、经营者资质、月艮务体系、人才储备等等要素都冇明确而详细的规定。此类门槛的设立,一定程度上杜绝了经销商体系的良莠不齐,服务水平的参差,保证了一种规范而专业的服务形象,极人地保护了品牌。而对比口主品牌,正是因为缺失了这样的门槛,导致了今天在服务水平上的种种不足,也-•定程度造成了其品牌力的弱势。杀价抢客
5、漠视售后位自主品牌车主“我买了车后从來没接到过经销商回访电话,买了车就门生□灭了。”遥想当年,个别口主品牌在成都的4S店竟达到了十余家,车型不够支撑分网,便硬生生将“同门兄弟”划归不同网络,自相残杀。在惨烈的竞争下,“杀价”似乎成了唯一的武器,“没有最低,只有更低”,每家都在抢客,家家都在降价。甚少有经销商沉下心來做服务,做品质,哪怕明知是恶性循坏,也不由自主被带入此种浮躁风气中不可H拔。销售成了各个店的重点项H,售后服务体系七零八落,售后满意度很少被提及。“不是不愿意做服务,是体系不健全,没冇标准,没冇驱动力。别家店打价格战,也只能跟着打价格战,网络的野蛮生
6、长讣我们利润低下,也很难获得长远持久的发展。”这是大多数口主品牌经销商共同遭遇的痛苦。[现在]保证利润优胜劣汰“利润稳定才冇网络稳定,也才冇经销商的'肝胆涂地、不离不弃',也才能将优质服务贯彻执行到底,最终才能起到提升整体服务水平与品牌力的效用。”一一自主品牌厂家老总在比亚迪3网经销商处,记者看到,原属于2网销售的车型1.3、19静悄悄出现在展厅里。此前坊间流传的比亚迪2、3网耍合并的信息终于掘出了端倪。虽然比亚迪厂家尚未对网络调整做出明确通告,但英大规模网络调整无疑已进入实施阶段。蓝海比亚迪总经理杨志轩信心满满,“2011年,我们店完成了近千台,2012年,
7、我们的H标是3000台。”经历2011年自主品牌的普遍低潮,在2012年市场环境尚未明朗Z际,这样的信心很超前。而他的信心一方面來源于比亚迪G6的一路热销,另一方面则來源于比业迪木身对网络管理的理性回归。据了解,比亚迪将在经销商网络内设置评级制度,实行销售、售后、服务全方位的考核制度,对表现优异的经销商给予相当丰乃的政策回报,鼓励人家做强做大,而对某些无法达到服务标准的商家实行淘汰。“此举将大大刺激经销商坚持走品质化路线,稳定价格体系,对提升整个网络体系的质量,提升品牌力有着不可估量的作用。对蓝海来说,这是我们-•直希望看到的局面。”杨志轩表示。在近一年对于各
8、个自主品牌厂家老总的采访中,每当问到网络问题,“保障经销商利润”是大家常常会提到的重点。利润稳定才有网络稳定,也才有经销商的“肝胆涂地、不离不弃”,也才能将优质服务贯彻执行到底,最终才能起到提升整体服务水平与品牌力的效用。奇瑞销售公司总经理马德骥曾在接受记者采访吋表示,“2012年将不再增加新经销商,保障现有经销商利润,鼓励大家做好品质服务。”在本身网络体系内培育优秀经销商做大做强,也是奇瑞已经执行得不错的举措,西物奇瑞、申蓉奇瑞均是英屮的佼佼者。2011年,作为奇瑞的超钻级经销商,西物奇瑞完成了重庆诚锐4S店、重庆国锐4S店建设、运营,并开通遂宁华发4S店,
9、以及都江堰、大邑、新都、彭州、金堂等地
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