郑武跨陇海铁路特大桥基坑防护方案

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1、石武铁路客运专线郑武跨陇海铁路特大桥临近既有线基坑开挖防护专项施工方案及安全措施编制：审核：审批：中铁七局集团郑州工程有限公司石武客专第一项目经理部2009年5月基坑开挖防护专项施工方案目录1编制依据12编制范围13工程概况14施工方案14.1既有线南侧施工方案14.2既有线北侧施工方案24.3挖孔桩施工34.3.1洛阳铲施工工艺流程：34.3.2放样定位34.3.3洛阳铲成孔34.3.4钢筋笼吊装34.3.5桩芯混凝土施工34.3.6隔离栅迁改44.3.6回流线迁改54.2.3地下管线迁改55

2、施工进度安排65.1铁路南侧施工进度65.2铁路北侧施工进度66安全保证措施76.1保证既有线行车安全组织措施76.2保证既有铁路行车安全技术措施921基坑开挖防护专项施工方案7雨季防洪应急预案117.1抢修原则127.2抢修方法127.3防洪应急领导小组147.4小组机构成员职责147.5防洪物资准备147.6主要通讯联络方法158受力检算158.1陇海铁路以北防护桩受力检算158.1.1郑武跨陇海铁路特大桥34#墩检算错误！未定义书签。8.1.2西北联络线特大桥114#墩检算错误！未定义书签

3、。8.2陇海铁路以南防护桩受力检算1821基坑开挖防护专项施工方案临近既有线专项施工方案1编制依据（1）郑武跨陇海铁路特大桥施工图纸；（2）国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；（3）铁道部批准的设计文件和指导性施工组织设计；（4）铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》；（5）现场实际调查所掌握的全面的资料。2编制范围本施工方案适用于新建石家庄至武汉客运专线郑武跨陇海铁路特大桥与既有陇海铁路相交叉的34#、35#墩的基坑开挖防护。3工程概况郑武跨陇海铁路特大桥及西北联络线特大桥与既有

4、陇海铁路在K556+200—K556+400（陇海线里程）范围内相交，郑武跨陇海铁路特大桥34#、35#墩分别位于既有陇海铁路两侧，郑武跨陇海铁路特大桥上部为32m预制简支箱梁，双线圆端形桥墩，钻孔桩基础。4施工方案4.1既有线南侧施工方案郑武跨陇海铁路特大桥35#墩在既有陇海铁路南侧，承台边在陇海铁路坡脚处，墩身与边坡位置见图1及图2，35#墩相邻股道为集装箱项目改线，还未竣工通车，而且距离较远，不会对行车安全产生影响，钻孔桩施工按照普通地段施工进行即可。21基坑开挖防护专项施工方案施工承台进

5、行基坑开挖，为保证路基边坡稳定，基坑边坡采用φ60cm挖孔桩进行防护，挖孔桩采用C40混凝土灌注，基坑开挖深度为5m，挖孔桩桩长、间距及配筋见受力检算。挖孔桩之间砌砖墙，避免桩间土坍塌下滑，砖墙顶宽24cm，底宽37cm。4.2既有线北侧施工方案郑武跨陇海铁路特大桥34#墩在陇海铁路北侧，与既有营业线距离较近，34#承台尺寸为：12×6.8×2.5m，共有11颗直径1.0米钻孔桩，承台外边缘距离相邻既有陇海铁路中心为5m，基坑开挖防护采用φ60cm挖孔桩，挖孔桩采用C40混凝土灌注。基坑开挖深度

6、3.6m，，基坑底与轨道顶面高差为4.1m，挖孔桩桩长、间距及配筋见受力检算。施工工艺流程图21基坑开挖防护专项施工方案4.3挖孔桩施工进行既有线两侧下部施工之前，先进行挖孔防护桩的施工，φ60cm挖孔桩采用机动洛阳铲进行施工。4.3.1洛阳铲施工工艺流程：准备工作→放线定位→开挖桩孔→测量控制→洛阳铲挖土到设计标高→桩底验收→安放钢筋笼→浇筑桩芯混凝土→养护→基坑开挖。4.3.2放样定位利用全站仪对挖孔桩桩位进行放样，放样执行双检制，严格控制挖孔桩与既有线距离及挖孔桩间距。4.3.3洛阳铲成孔

7、孔口定位预检合格后开机（洛阳铲）操作，利用卷扬机提升洛阳铲，闭合抓土，至地面卸土，依次循环成孔。4.3.4钢筋笼吊装（1）钢筋笼入孔前，需经施工技术人员及监理进行检查验收，合格后，方可安装钢筋笼；（2）钢筋笼采用人工安装，分节安装，每节长度控制在2.5m，连接采用单面搭接焊。（3）安装钢筋笼时，要对准孔位，直吊扶稳、缓慢下沉，避免碰撞孔壁。钢筋笼放到设计位置时应立即固定。4.3.5桩芯混凝土施工21基坑开挖防护专项施工方案（1）桩底验收合格、钢筋笼安放固定后，应尽快浇注桩芯混凝土。（2）桩身混凝

8、土坍落度宜采用14±2㎝,宜用混凝土料斗和导管垂直灌入浇注，浇注时应连续进行，利用上下提升导管，砼通过导管自上向下顶压和自重增强其密实性，桩顶以下5.0m范围内使用插入式振捣器进行振捣，以保证桩顶质量。序号名称规格单位数量1交流焊机BX-500台22三脚支架套23机械洛阳铲套24导管m85振捣棒70mm台26钢筋护桶个17卷扬机套18全站仪徕卡TCR802台19高精度自动调平水准仪AT-G1台1挖孔桩主要机具设备表4.3.6隔离栅迁改郑武跨陇海铁路特大桥34#墩与既有营业线距离较近，为保证行车安