基于its的高速公路紧急救援管理系统研究

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1、第一章绪论几倍，甚至几十倍，上百倍【31。据统计，在高速公路发生的交通事故中，轻微的交通事故所占比例微乎其微，直接损失在10，000元以上的事故占总数的70％"-'80％，这就说明高速公路交通事故的一个主要特点就是发生重、特大恶性交通事故所占比例耐41。在一般道路上，遇意外发生事故，如车辆机械故障、轮胎损坏、突然失火、抛锚等情况时，由于车速不快，且周围容易找到求助的人员，一般不会造成太大损坏。而在高速公路上遇以上情况时，可能导致交通事故发生，很多情况下会引起二次连锁事故的发生。1．1．2问题的提出高速公路交通事故严重性的现状引起了许多研究交通安全学者的重视，他们开始从实际的管理过程

2、中寻找一些问题，采取措施预防事故的发生，这项工作是必要的也是行之有效的。但从交通事故现象的另一面，我们同时必须看到，交通事故的发生具有随机性和突发性，我们可以预防事故的发生，但不可能完全消除事故，更何况很多的交通事故是难以预防的。据有关资料统计，某高速公路所发生的交通事故中，有70％"--'80％的起因是由于“原因无法判明”的车辆抛锚所致，这说明交通事故无法彻底预防的客观必然性。有人对大量交通死亡事故做过调查，死亡人员中除少数在事故现场外，大多数是重伤无法得到及时救护而死亡的。法国民防部门曾做过这样一个统计，同样伤势的重伤员，在30min内获救，其生存率为80％，在60min内获救

3、，生存率为40％，在90rain内获救，其生存率仅为10％以下【5】。由此可见，事故发生后的尽快施救，缩短被困伤员的获救时间，是减少事故人员死亡率的关键。因此，在事故发生后采取及时而有效的紧急救援措施。降低事故所造成的人员伤亡与财产损失，预防二次连锁事故的发生，将是必要也是必需的。另一方面，如图1．1所示，从2003年开始我国高速公路交通事故发生次数出现下降趋势，但是交通事故死亡人数仍然在上升，而随着车辆安全技术的发展、高速公路路况的改善以及高速公路速度的限制，死亡人数应该呈下降趋势，因而高速公路事故次数在下降，但是死亡人数在上升这种情况与我国高速公路不完善的救援体系有很大关系，所

4、以建设完善的高速公路紧急救援体系，构建科学的、高效的高速公路紧急救援系统是减少我国高速公路交通事故死亡人数的首要任务。2长安大学硕一f：学位论文图1．11994"2005年我国高速公路交通事故次数和死亡人数统计表1．2国内外紧急救援管理现状2．3．1国外紧急救援管理现状发达国家高速公路建设通行较早，已经形成了完善的紧急救援体系。对于高速公路交通事故的紧急救援也有了一套比较成熟的处理办法，通过从事故的检测和确认到事故的最后清理这一全过程开展工作，同时采取先进的ITS技术，包括了计算机技术、监控技术、GIS—T技术、GPS技术和数据库技术，保证了各类救援人员能密切配合和有效联动，达到快

5、速、有效地开展救援工作的目的。1、美国高速公路交通事故紧急救援美国高速公路的事故紧急救援有一套运用得比较成熟的程序，紧急救援的全过程被叫做高速公路事故管理(FreewayIncidentManagement，FIM)。高速公路事故管理过程是一个相互协调的系统工程，这一系统由7个部分组成，具体包括前期规划、调查和取证、反应时间、现场管理、清理时间、驾驶人员信息和恢复交通时间，FIM的目的在于挽救生命和财产，还在于减少因交通堵塞造成的损失及二次连锁事故发生的可能性，在这7个部分的每个阶段，美国都做得非常的严密【6】。比如，在前期规划中，对于整个救援的体系都已经通过多次会议和其它的方式进

6、行了确定，这包括救援的组织体系、救援的职能部门、救援的指挥中心和救援人员，以及在救援时资源的调配和各部门之间的相互配合等。因此，美国的救援体系是很完善的，这就为事故救援的快速进行提供了一个组织上的保障和前提，除了完善的体系外，美国高速公路上配套的设施也相当完善，除3第一章绪论了常规的安全设施如交通标志、标线等的完善外，其它如监控设施和闭路电视在美国的高速公路上也很齐全。这些设施的完善除了有利于对事故的预防外，在事故发生时，也可以通过这些先进的设备配合救援人员在第一时间对事故进行检测和确认，在救援过程中通过各个部门的紧密配合达到高效救援的目的。美国在高速公路上有先进的、完善的交通监控

7、系统，通过各种检测仪器、闭路电视、微波通讯网络及无线电广播等设施，对路网的交通流状况进行全天候监视和疏导，在高速公路重要路段还有巡警在路上进行监视，对事故进行紧急处理；美国在管理中心设置急救中心，接到紧急电话的事故报告后，立即向最近的急救站发出指令出动救护车，或派直升飞机抢救，救护车通过无线电话与急救站、医院取得联系，及时组织救援工作。总之，美国的事故管理过程就是利用高速公路上完善的设施和先进的技术，以及各相关部门人员的密切配合，从而减少事故的调查取证时间、减少相关机