综合治理改善我国城市交通状况的措施

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1、综练合口治,口理改善我国城市交通状况的措施口王贵明摘要:本文通过数据剖析了我国人均可用交通资源甚少的特点,运用“面积·时数”理论阐述改善交通状况必须采取的措施,指出设法减少各种交通工具载人的人均占用交通资源具有重要意义。同时从节约交通资源、能源和加强环保角度对综合治理城市交通问题提出多项改进建议,以期引起相关决策层面的关注。关键词:交通资源公交线路布局载座率交叉路口机非混行立体车库据悉,城市道路面积率(占“面积·时数”最低的交通工具之政府应组织专家通过分析、开发、一城市用地比率)各个国家各地区。但它缺乏个眭化、便捷性、舒研制,专门

2、开发一套公交线路最佳差别较大,按一般规律讲,城市道适性和准点率,所以目前人们对它分布自动设计软件,由政府牵头通路面积率以20%~25%为宜,像的选择也有一定的局限性。通过对过民意乘需调查、电脑统计分析和美国华盛顿高达45%,而我国大公交服务和设施的改进,吸引更多使用该车软件进行优化公交线路和部分城市还不到10%,人口密良层次的人群改用公交车出行,是缓站点的布局。却是其他国家的几倍,甚至几十解交通压力的有效方法。特别是对1.2推出多种形式的快速公交专倍,美国洛杉矶为0.25万人/于大部分上班族,由于时l司和地点生km,而我国的上海为

3、5万人/都有较大的规律性,可争取80%根据各层次人群的特点及其需km。的上班族来采用公交车方式通勤。求,安排多种形式的快速公交专鉴于此,提出8点改进建议:车。即按下述第二部分方法统计出由此可见,我国城市人均可用1.1优化公交车线路布局民众乘坐需求较一致的乘客数量,交通资源与发达国家相比,存在明目前大部分公交车为增加客流制定出若干种定时定点快速公交专显的差距。随着社会进步和发展,量,采用绕道行驶。这从本线路车车。可以是只有起终点站或中间有城市交通问题在我国越来越突出。(局部)来讲似乎是合理的,但从少量停靠站,其线路按城区可行的有关人

4、士指出,治理交通问题也应多线路车(全局)来说就不合理最佳(可走高架等方式)路程行该以科学发展观理论为指导,以提了。你往这边绕,他往那边绕,这驶。这种公交专车类同于目前企事高车载率和缩小车占用交通资源的样绕来绕去无形中增加了车占交通业单位的厂车、校车。当然也可把面积,提高道路的时空资源利用率资源,也给乘客带来麻烦,并且增该类厂车、校车推向社会以发挥更等为重点,统筹兼顾、循序渐进地加了行程时间及油耗等。由于现行有效的功用。为进一步说明,这里解决交通lI口]题。公交线路指定的方法由于缺乏科学以浙江工业大学校车为例,该校车1加强公交设施和

5、服务的改性和全厨眭,特别是城市扩展,城按教学工作需要,每天要从总部到进,吸引更多人群出行改用公郊居住人口的猛增,大大增加了交各分校定时往返数次,.沿途按学校通拥堵的机率,而公交车次只以查教工住宅分布等特点设置几个停靠交车漏补缺的形式增添对缓解交通压站,学校学生和教工凭校园卡等方公交车是人均占用交通资源力,往往显得力不从心。所以建议式乘坐。不过不对社会开放。为提圄r面高社会化服务效益,建议此类企事4倍。以此促使非上班族的人群尽1.7设置公交车专用车道业单位的厂车、校车可由公交总公可能避开上下班高峰期出行。而对建议在城市内推出电动微轿

6、车司代理承包,并向社会开放。具体老年免费卡也可采用类同的方法。作为私家车车型,并设置车道宽度实施需由政府协调,公交总公司与要求该卡使用前需每年存入一定数减小一半的“节源型车道”,电动相应的企事业单位签订合同,并以额的钱,这样在峰时乘用时需自动微轿车只能在该“节源型车道”原有单位专用车的行驶时间、路线扣去小额钱,而谷时就全额免费。上行驶,使公交车有其专用车道。为基础,允许公交公司根据下述第并且也可采取一年内如峰时的使用这样为全力提高公交运行效率和准二部分所作的民意调查略作改动,次数小于谷时的若干倍,就奖励在点率提供了基本保证,并在设

7、法做如增加一二个停靠站等,但前提是卡中自动存入一定数额的钱。同时好准点到站工作的同时,参考上述不能影响原单位职工利益,并按运还要求设法开通更多车次的公交车6的方法做好到站时间预告服务。行情况适当增加车的班次。能供老年人免费享用。1.8改善公交车内外的硬件设施1.3建立自行车昼夜寄存或租赁1.5根据峰谷时段实况及时调整政府应通过多种渠道增加对公场所车班次交建设的投入,努力改善公交车的设法在某些公交和地铁站点附这种方法可以使公交车既不严内外设施,以提高乘坐公交车的舒近建造自行车昼夜寄存或租赁处,重超员,也不使车载率太低。公交适性。如停

8、车站有相关的配套设以此来弥补公交出行个眭化和随机车司机需随时通过电信反馈途中车施,车内有尽可能多的座位,其载性的不足问题。比如某远郊住宅区载率的变化信息,使公交车调度能座率如同旅游大巴是很理想的。有一大批人在市中心各处上班,这按信息及时调整车班次。

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