规模化电动汽车电网调度策略研究

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1、隶．轫大◆粤硕士学位论文万方数据规模化电动汽车电网调度策略研究万方数据SCHEDUL矾GSTRATEGⅢSOFI。ARGE．SCALEELEC唧CVEⅢCLS州AThesisSubmiRedtoSoutheastUniversityFortheAcademicDegreeofMasterofEngineeringBYPanW．eiSupervisedbyXuQingshan一SchoolofElectricalEngineeringSoutheastUniversityMay2014万方数据东南大学学位论文独创性声明本人声明所呈交的学位论文是我个人在导

2、师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得东南大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。研究生签名：东南大学学位论文使用授权声明东南大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆有权保留本人所送交学位论文的复印件和电子文档，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。本人电子文档的内容和纸质论文的内容相一致。除在保密期内的保密论文外，允许论文被查阅和借阅，可以公布(包括刊登)

3、论文的全部或部分内容。论文的公布(包括刊登)授权东南大学研究生院办理。研究生签名：盔盘导师签名：日期：万方数据摘要随着环境的不断恶化、能源消耗的不断加剧，世界各国政府都致力于研究更加高效的电网调度技术。而电动汽车以其既能充当可控负荷，又能作为移动储能的特点为国内外研究学者提供了电网调度的新思路。规模化电动汽车参与电网调度建立在电动汽车与电网互动技术(VehicletoGrid，V2G)的基础上。其集通信技术、电力电子技术、电网调度技术、负荷预测技术和计量计费等多种技术于一体，是一种综合高端的新型电网技术。在这种模式下，一方面，电动汽车用户是传统的消费者

4、，从电网获取电能；另一方便，又扮演着销售者的角色，利用电动汽车的电池储能向电网馈电，为电网提供调峰调频、旋转备用以及可再生能源消纳等不同形式的服务。既能减小用户的充电成本，又增加了电网调度的灵活性，提高电网运行的效率，保证电网运行的安全性和可靠性。本文以此为着眼点展开研究。本文首先介绍了电动汽车与电网互动技术的概念，构建了电动汽车与电网互动的系统架构，并针对电动汽车的不同种类及发展阶段划分了其参与电网互动的不同形式并分析了相应的互动内容。然后，根据电动汽车的不同种类及用户的行驶习惯，对电动汽车入网的时空特性及可能入网方式进行了研究。在此基础上，利用蒙特

5、卡洛仿真方法模拟了私家电动汽车接入配电网随机充电的充电负荷曲线，分析了电动汽车无序接入对配电网的影响。其次，针对规模化电动汽车参与电网调峰问题，本文提出了基于分层分区调度思想的规模化电动汽车多层次多代理优化调度模型，其以配电网调度机构为调度计划制定者，以各电动汽车代理为调度计划辅助决策者及实行者。并采用基于实时预估的改进遗传算法制定下层大规模电动汽车充放电控制策略，进而在满足用户行驶需求的前提下，利用规模化电动汽车实现对电网负荷的削峰填谷。针对利用大规模电动汽车消纳可再生能源的问题，本文从概率统计的角度，提出了一种电动汽车可调度功率概率模型，并分析了不

6、同时段接入的电动汽车可调度功率的统计特性。在此基础上，结合风电和光伏系统出力的概率模型，提出了计及电动汽车充放电、风电和光伏系统出力不确定性的协同优化调度模型，实现了利用大规模电动汽车平抑可再生能源出力波动的功能。关键字：电动汽车；电网调度；V2G；削峰填谷；可再生能源消纳万方数据ABSTRACTWithdramaticdeteriorationoftheenvironmentandcontinuousconsumptionofprimaryenergyresources，governmentsallovertheworldarefocusingonm

7、oreefficientpowernetworkdispatchingmethods．Theelectricvehicles(EVs)inlargescale，characterizedbyacombinationofcontrollableloadanddistributedenergystorage，offerresearchersanovelidea．ThepowerdispatchingmethodparticipatedbyenormousEVsisbasedonthenewtechniqueVehicletoGrid(V2G)．V2Gisa

8、syntheticalandadvancedtechnology,whichmixescomm