应急节点物流能力建设研究

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1、万方数据andimprovedmodelonemergencynodeslogisticscapability．Itcanreconfigurethelimitedemergencyresourcesimprovetheoverallefficiencyoftransporting，providingasolutionfortheproblemsonresourcesallocationprocess．KEYWORDS：logisticscapability,emergencylogistics，node，DEA，re

2、liefmaterialsIII万方数据目录第一章绪论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．11．1研究背景及意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．11．1．1研究背景⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．11．1．2研究意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．21．2国内外研究综述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．21．2．1国内外物流能力研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．21．2．2国内外应急物流研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．71．2．3研究评述⋯⋯⋯⋯．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯91．3研究内容及技术路线⋯

3、⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．101．3．1研究的主要内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯101．3．2技术路线⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯11第二章应急节点物流能力的理论分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．132．1应急物流能力的相关理论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．132．1．1物流能力⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯132．1．2应急物流⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯132．1．3应急物流能力⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．142．2应急物流节点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．162．2．1应急物流节点的

4、定义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．162．2．2应急物流节点的功能⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．172．2．3应急物流节点的类型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．⋯⋯⋯⋯⋯⋯．192．3应急节点物流能力⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．202．3．1应急节点物流能力的定义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．202．3．2应急节点物流能力的特点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．212．4本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯22第三章应急节点物流能力的影响因素及量化研究⋯⋯⋯⋯⋯．233．1应急节点物流能力的构成⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．233

5、．1．1物流基础要素能力⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．233．1．2物流组织运作能力⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．243．2应急节点物流能力影响因素分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．⋯⋯⋯⋯⋯253．2．1节点内部因素⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．263．2．2节点外部因素⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．273．3应急节点物流能力的量化⋯．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯283．3．1各应急节点衔接框架模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．293．3．2应急节点物流能力的量化方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3lIV万方数据3．4本章小结⋯⋯⋯⋯⋯

6、⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯36第四章应急节点物流能力的评价及优化分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．374．1数据包络分析法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯374．1．1数据包络分析法的基本原理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．374．1．2数据包络分析法的基本模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．384．2节点物流能力相对效率的DEA模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．4l4．2．1模型构建思路⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．4l4．2．2模型建立⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯424．3优化应急节点物流能力的相对效率⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．4

7、34．3．1应急节点物流能力配置过程中存在的问题⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．434．3．2CCR模型下相对效率的优化分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．444．4本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯45第五章实例分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．465．1背景介绍⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯465．2应急节点物流能力的计算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．505．3运用改进DEA模型对节点物流能力进行优化⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯515．4优化结果分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．545．5本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯

8、⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯56第六章结论与展望⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯576．1研究结论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯576．2创新点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．586．3研究展望⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯58致谢．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．59参考文献⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯60附