桥面铺装开工报告

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1、中交二航局茶格公路工程CGSG-5标项目经理部桥面铺装施工方案目录一、工程概况2二、施工组织设计编制依据2三、开工准备3四、施工方案4五、质量控制措施5六、文明施工目标及保证措施79中交二航局茶格公路工程CGSG-5标项目经理部桥面铺装施工方案一、工程概况1.1、工程简介1.1.1科尔中桥位于都兰县香日德镇科尔中村，起点桩号为K2462+260，终点桩号桩为K2462+340，中心里程K2462+300，全桥长87m。设计扩建后桥梁为标准4车道：2X[0.5m防撞墙+净宽11.5m+0.5m防撞墙+2m中央分隔带]，全宽

2、26米。1.1.2本桥桥面铺装主要采用D8冷轧带肋钢筋、D12冷轧带肋钢筋，设计混凝土标号为C50防水混凝土。1.2、主要技术标准1.2.1设计荷载：原桥为汽车-超20级，挂车-120；拼宽桥梁：公路－I级。1.2.2设计洪水频率：1/100。1.2.3地震设防：本地区地震动峰加速度为0.15g，地震动反应反应谱特征周期为0.35s，地震基本力度为Ⅶ，按Ⅷ度抗震设防。1.3、目标1.3.1质量目标：以“一流的材料、一流的设备、一流的工艺、一流的管理”为准则，创国内一流水平。工程实体要求内实外美、质量安全可靠、经久耐用，功

3、能上方便使用，外观做到表面平整、线条直顺、棱角分明、色泽一致，与生态景观协调统一。1.3.2安全目标：伤亡安全责任事故为零。1.3.3工期目标：本工程计划2014年5月2日开始，2014年6月20日完成，计划工期为48天。1.3.4环保目标：采取有效措施控制环境污染，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，保持生态平衡，创造良好的环境。二、施工组织设计编制依据2.1.编制依据（1）《青海省茶卡至格尔木公路改扩建工程CGSG5合同段招标文件》；（2）《青海省茶卡至格尔木公路改扩建工程CGSG5合同段两阶段施工图设计》（3）《公

4、路桥涵施工技术规范》（4）《公路交通安全设施设计细则》9中交二航局茶格公路工程CGSG-5标项目经理部桥面铺装施工方案三、开工准备3.1.施工组织管理机构本项目设项目经理部，经理1名，总工程师1名，通过四部一室，即：工程部、质检部、物资部、办公室，对施工进行管理。现场设技术员、质检员、安全员、试验员各一名。施工组织机构项目经理部项目经理：刘海勇项目总工：郑德强办公室陈涛工程部杨志雄质检部牟辉利安全部张明伟生产经理王发荣技术员王禄久安全员王建试验员高生军技术员秦炼施工队贺生虎3.2.施工安排为了保证工程质量，提高混凝土的外

5、观质量，结合工地现场实际情况，项目决定该桥的桥面铺装采用焊接钢筋网施工。。现场施工人员居住房为租用当地民房；工地用水采用人能饮用的井水；工地用电安装小型变压器供电；现场管理人员配备移动电话进行联系。3.3.材料3.3.1、钢材：采用符合规范要求的钢材。3.3.2、水泥：采用P.O42.5R水泥。3.3.3、地材：采用当地经检验合格的河砂、碎石。3.4.设备9中交二航局茶格公路工程CGSG-5标项目经理部桥面铺装施工方案本分项工程所需要的设备全部进场，能满足工程施工需要，具体设备见进场设备报验单。四、施工方案4.1.施工准

6、备4.1.1场地准备施工场地已经做到三通一平，人员、机械也已经全部到位，T梁安装完毕并对T梁质量及标高进行了全面检查，结果合格，可以进行下道工序桥面铺装施工。4.2.横桥面铺装施工工艺4.2.1、桥面铺装施工程序梁面处理----钢筋网片安装----模板安装----浇筑砼----养护、拆模----覆盖、洒水养护。4.2.2、梁面处理仔细清除箱梁表面的浮浆、油污及其他杂物，并用清水进行冲洗以保证铺装混凝土与梁面有良好的接触，必要时要进行凿毛处理。4.2.3、桥面铺装模板桥面铺装模板采用槽钢模板。根据测量放样弹出槽钢墨线，每5

7、米设置一个标高控制点。按墨线将槽钢定位好。4.2.4、钢筋加工与安装钢筋的加工和安装：本桥桥面铺装均为钢筋混凝土结构，钢筋为D8、D12冷轧带肋钢筋网片。进场的钢筋网片除必须具有出厂质量保证书或试验报告单以外，还要对每批钢筋进行抽样检验，在符合GB1499-1998技术要求的情况下才能进行加工。施工现场对进场的钢筋根据不同的品种、等级、牌号、规格及生产厂家分别堆放，不得混杂，并立牌标识。存放地因该地区气候多雨先预遮盖，并垫高以免潮湿，钢筋切断前要仔细计算结构上钢筋的长度，以免不必要的浪费或接头，钢筋的末端弯钩弯起长度以及

8、箍筋的末端弯钩形式应符合规范的有关规定。钢筋的连接主要采用双面搭接焊，焊缝长度符合设计及规范9中交二航局茶格公路工程CGSG-5标项目经理部桥面铺装施工方案要求，搭接端部预先折向一侧，使两接合的钢筋轴线一致，焊接前对接头位置统一考虑，同一截面上的接头不超过受力筋总数的一半。所有焊工在上岗前须经考核和试焊，合格后方可持