带式传动机传动机构设计

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1、机械设计课程设计计算说明书设计题目：带式传动机传动机构设计交通工程专业(2)班设计者：杨刚指导老师：毛忠民2014年7月5日安徽三联学院交通工程学院目录设计任务书…………………………………………………2第一部分传动装置总体设计……………………………4第二部分V带设计………………………………………6第三部分各齿轮的设计计算……………………………9第四部分轴的设计………………………………………13第五部分校核……………………………………………19第六部分主要尺寸及数据………………………………21设计任务书一、课程设计题目：设计带式运输机传动装置（简图如下）原始

2、数据：数据编号35710输送带工作拉力F/kN2.632.52.8运输机带速V/(m/s)1.81.51.71.5滚筒直径D/mm450400400450工作条件：连续单向运转，工作时有轻微振动，使用期限为10年，小批量生产，单班制工作（8小时/天）。运输速度允许误差为。一、课程设计内容1）传动装置的总体设计。2）设计计算说明书编写。每个学生应完成：1）部件装配图一张（A1）。2）零件工作图两张（A3）3）计算说明4）心得体会一份本组设计数据：第5组数据：输送带工作拉力F/kN3。运输机带速V/(m/s)1.5。卷筒直径D/mm400。第一部分传动装置总体

3、设计一、传动方案1）外传动为V带传动。2）减速器为两级展开式圆柱齿轮减速器。1）方案简图如下：二、该方案的优缺点：该工作机有轻微振动，由于V带有缓冲吸振能力，采用V带传动能减小振动带来的影响，并且该工作机属于小功率、载荷变化不大，可以采用V带这种简单的结构，并且价格便宜，标准化程度高，大幅降低了成本。减速器部分两级展开式圆柱齿轮减速，这是两级减速器中应用最广泛的一种。齿轮相对于轴承不对称，要求轴具有较大的刚度。高速级齿轮常布置在远离扭矩输入端的一边，以减小因弯曲变形所引起的载荷沿齿宽分布不均现象。原动机部分为Y系列三相交流异步电动机。总体来讲，该传动方案满

4、足工作机的性能要求，适应工作条件、工作可靠，此外还结构简单、尺寸紧凑、成本低传动效率高。第二部分计算与说明计算与说明结果3.1电动机类型的选择按工作要求和工作条件选用Y系列鼠笼三相异步电动机。其结构为全封闭自扇冷式结构，电压为380V。3.2选择电动机的容量工作机有效功率P=,根据任务书所给数据F=2050V，V=1.2。则有：P===2.46KW从电动机到工作机输送带之间的总效率为=式中，，，，分别为联轴器，轴承，齿轮传动，卷筒和V带传动效率。据[1]表9.1知=0.99，=0.98，=0.97，=0.96，=0.96，则有：=0.99=0.792所以电

5、动机所需的工作功率为：P===3.11KW3.3确定电动机的转速按推荐的两级同轴式圆柱斜齿轮减速器传动比i=8~40和带的传动比i=2~4。则系统的传动比范围应为：i=i=（8~40）（2~4）=16~200工作机卷筒的转速为n==所以电动机转速的可选范围为n=i=（16~200）76=（1216~12160）符合这一范围的同步转速有1500和3000两种，但是综合考虑电动机和传动装置的尺寸，质量和价格因素，决定选用同步转速为1500的电动机。据[1]表15.1和15.2可选择Y112M—4电动机，其主要参数如表3.1所示表3.1Y112M—4型电动机主要

6、参数电动机型号额定功率/KW满载转速（）Y112M-4414402.22.2电动机型号中心高/mm总长/mm键/mmY112M-411240084.1传动装置总传动比和分配各级传动比1）传动装置总传动比i=2）分配到各级传动比因为i=已知带传动比的合理范围为2~4。故取i则i在8~40的范围内故合适。分配减速器传动比，因为i=i其中i为齿轮高速级的传动比，i为齿轮低速级的传动比。故可先取i=3.64则i=2.64.2传动装置的运动和动力参数计算电动机：转速：n=1440输入功率：P=P=3.11KW输出转矩：T=9.55=9.55=2.06N1轴：转速：n

7、=输入功率：P=PKW输入转矩：T=Ti=2.06=3.96N2轴：转速：n=输入功率：P=P=2.84KW输入转矩：T=1.37N3轴：转速：n输入功率：P=2.69KW输入转矩：T=1.37=3.39卷筒轴：转速：n输入功率：P=P=2.69=2.61KW输入转矩：T=3.39=3.29N表4.1各轴运动和动力参数轴号功率（KW）转矩（N）转速（）电机轴3.112.0614401轴2.993.967202轴2.841.37197.83轴2.693.3976卷同轴2.613.2976参考文献：《机械设计》徐锦康主编机械工业出版社《机械设计课程设计》陆玉何

8、在洲佟延伟主编第3版机械工业出版社《机械设计手册》设计心得机械设计