城市居民公交出行特征研究

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1、独创性声明本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得北京交通大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。学位论文作者签名：澍鳓签字魄妒方年易月占日致谢本论文的工作是在我的导师毛保华教授和孙全欣教授的悉心指导下完成的。从论文的选题，研究方法的确定，论文的撰写，每一个环节都凝聚着两位导师的心血和智慧。两位导

2、师渊博的学识、敏捷的思维、开阔的眼界、高度的责任心、严谨的治学态度给了我极大的帮助和影响。同时还要感谢导师在生活上给予我巨大帮助和关怀，为我们团队创造了良好的学习和科研条件，使我能够顺利完成本学位论文。至此论文完成之际，谨向我尊敬的导师毛保华教授和孙全欣教授致以最崇高的敬意和最衷心的感谢，衷心感谢两年来两位导师对我的关心和指导。我的论文是在轨道交通控制与安全国家重点实验室的帮助下完成的，同时得到了以下几个项目的资助：(1)2006．10．2010．12，典型大城市交通疏堵问题的综合实证研究，973基础科学研

3、究计划课题，2006CB705507；(2)2006．9．2008．12，行人行为及其对公共交通场所通行能力与服务水平影响的模型研究，教育部“新世纪优秀人才支持计划项目’’，NCET-05．0094；(3)2005．11．2006．10，北京市交通结构优化研究，北京交通发展研究中心项目；(4)2006．7．2007．7，北京市居民个体出行行为研究，北京交通发展研究中心项目；在此，万分感谢实验室和这些项目的资助，这对我论文的顺利完成提供了很大的帮助。同时，我要特别感谢陈团生师兄和刘明君师兄，从我论文的选题、研

4、究方法的探讨、框架的构建等方面，都给予精心的指导和帮助，这一切都让我不胜感激，终身难忘。我还要感谢项目组成员陈绍宽、陈振起、郭谨一、杨静、高利平、岳芳、高峰、常超凡、张萌、姚宪辉等，在项目研究过程中，都给予我很大的帮助。此外，感谢在我读研究生期间，与我愉快相处的宿舍好友、同班同学，我们之间深厚的友谊使我能在良好的环境中度过愉悦的学业时光。最后也要感谢我的父母和家人，漫长的求学之路，倾注了他们对我的无限关怀与期望，在这里对他们表示衷心的感谢，他们的鼓励和支持使我能够在学校专心完成我的学业。1．1研究背景和意义

5、1绪论近年来，随着国民经济的逐渐增长，我国城市规模不断扩大，人口数量不断增加，人们生活水平日益提高，机动车保有量迅速增长。北京这个现代化的都市，其发展速度更是突飞猛进，截至2007年5月底北京市机动车保有量已突破300万辆，城市人口已达1700万(数据来源于北京交通发展研究中网站)，人们的出行需求产生了前所未有的急剧增长，而道路交通通行能力极其有限，面对出行需求的急剧增长，道路交通拥堵问题日益严峻，同时小汽车的大量使用也带来了城市空气污染等一系列的问题。这些问题不但给人们的日常生活和工作带来严重不便，而且成

6、为制约城市社会和经济发展的重要因素。因此，怎样最大限度地发挥大容量的公交系统，凸显公交的优势，就显得尤为重要了。目前来看，在解决城市交通问题的过程中，规划者主要从两个方面入手：一方面是从交通管理入手，即交通需求管理(TrafficDemandManagement，TDM)，它是主要凭借现代化的交通管理手段对交通流进行有效的控制、诱导、调度和指挥，从而提高城市道路系统的利用效率，缩短出行者的出行时间；另一方面是从城市交通规划入手，在全面掌握交通需求的前提下，规划交通设施，改善交通条件，排除交通瓶颈。因此，科学

7、的交通规划是解决城市交通供需矛盾的关键。本研究旨在从城市交通规划入手，研究公交系统的现状特征。出行源于需求，从出行行为的角度来研究公交的现状，通过准确把握城市居民的出行特征，特别是公交出行的特征，对比公交相对于其他方式所体现出的优势和劣势，可以更加透彻地掌握公交出行的客观规律，同时通过相应的手段对公交服务的时空范围和出行需求进行预测，从源头把握公交的潜在的优势状况，最终辅助交通规划与管理部门相关政策的展开和落实，以至于进一步优化城市道路交通结构，提高公交的分担率，缓解城市道路交通的压力。1．2论文文献综述1

8、．2．1国外研究现状从出行行为角度来讲，国外开始研究的时间较早，早期的出行行为分析方法，一般是利用集计的分析方法，对一个简单的、只有几个参数的模型进行估计，从而达到对个体一些行为特征进行预测的目的。但是，随着城市道路交通基础设施的不断完善，人们对社会、环境以及经济方面问题的不断关注，使人们的交通理念发生转变。人们出行行为模式、价值观念以及客观条件的改变，使出行关系变得更加复杂，传统的出行行为分析方法已产生了较大的