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1、第28卷第5期地理研究Vol128,No152009年9月GEOGRAPHICALRESEARCHSept1,2009信息技术对城市居民出行特征的影响———以南京为例1234甄峰,魏宗财,杨山,曹小曙(11南京大学地理与海洋科学学院,南京210093;21广州市城市规划勘测设计研究院,广州510060;31南京师范大学地理科学学院,南京210008;41中山大学地理科学与规划学院,广州510275)摘要:信息技术在城市生产、生活与管理中的加速应用不仅促使城市空间结构正在发生转型,也影响了城市居民的活动空
2、间特征。论文基于社会调查,以南京为例,考察了信息技术对城市居民交通出行行为特征的影响。总体而言,南京城市居民家庭在接入信息技术上已经有了长足的发展,接入互联网能力迈入快速增长期。但由于各城区间、各郊区间的信息接入能力存在显著差异,这必然会影响居民的出行行为。研究表明:在家办公的出现减少了日常的工作出行。信息网络对居民日常出行的引导作用日益突出,并出现了部分替代。城市居民家庭的交通通讯费用大幅增长,上网时间增长较快,而城区更为明显。关键词:信息技术;城市;居民出行;南京文章编号:100020585(200
3、9)05213072111引言信息技术对交通的发展具有显著的影响。交通、通讯是人类相互作用的媒介,信息流与人流、物流往往相互伴生,相互制约。一方面,信息技术促进了交通运输效率的提高和运输方式的多样化,使交通更为有序。另一方面信息技术的进步促使城市居民以信息交流替代传统的交通出行来避免交通拥堵及出行成本的增加。信息技术的进步,移动电话综合业务、网络服务等新的信息服务的提供,使得人们对出行前就获取相关信息变得越来越依赖。随着经济发展,城市人口的空间分布不断发生变化。尤其是交通及信息技术的进步,带来了传统区位
4、论中所强调的交通运输成本的下降,使得城市中就业和居住的空间选择变[1]得更加弹性和自由。Nillesetal创造了远程通勤术语以描述使用计算机和远程通讯技术的基于家庭和邻里的工作,这被认为是解决拥挤的城市环境和长距离通勤到中心区办公室[2]的办法。Giuliano等指出,持续的信息和通讯技术进步正在改变着工作地和工作组织结[3]构。Graham等提出了信息技术对城市空间影响的协同、替代、产生、提高四大效应,传统的场所空间被重新塑造。但大量的证据也表明交通和远程通讯之间的关系变得更复[4]杂。Hitosh
5、iMitomo等预测了日本远程通勤的增长趋势及其对城市交通的影响效应。[5]KalaSeetharamSridhar等使用城市密度函数分析了远程通勤对郊区化的效应,发现远收稿日期:2009204212;修订日期:2009207224基金项目:国家自然科学基金项目(40301014)及国家自然科学基金项目(40571052)联合资助作者简介:甄峰(19732),男,陕西汉中人,教授、博士。主要从事城市与区域空间结构研究。E2mail:zhenfeng@nju1edu1cn。1308地理研究28卷程通勤促进
6、了城市的集中。IT的应用增长对出行行为有着直接或者间接的影响,对于交[6]通规划也有政策意义。研究发现家中及工作地的因特网使用与出行时间减少有关。国内对城市居民交通出行行为也做了大量的研究。对城市居民通勤、购物、休闲等日[7,8]常活动时空间结构的实证研究,侧重于空间行为的特征和决策机制分析。孙斌栋[9,10]等研究了上海就业———居住均衡性减弱对居民交通出行的影响,以及城市空间结构对交通出行的影响进展。信息技术的发展与应用必然会对城市交通客流量产生部分替代作[11][12]用,而对于信息技术对交通出行
7、行为影响的研究,国内才刚刚开始。真虹等研究了[13][14]信息技术对铁路旅客出行行为的影响。刘慧等及ZHENFeng等采用社会调查数据[15]分析了信息化对城市居民社会行为空间的影响。隽志才等分析总结了近十几年间交通信息作用下的出行行为研究领域的研究进展,并指出信息在诱导人们出行行为方面既有积[16]极作用,也存在一定局限性。刘卫东曾对北京高中学生使用互联网后空间行为的潜在变化作了问卷调查,得出了“互联网代”的生活将越来越依赖于互联网技术等结论。综上所述,信息技术①的应用已经渗透到人们生产和生活的方方
8、面面,信息技术与交通因素的结合带来了交通技术方面的变化,如智能交通系统的出现,进而对城市居民生活方式及行为模式产生了深远影响。2008年底,中国互联网普及率已达2216%,首次超过2119%的全球平均水平②。同时,3G时代的到来,无线互联网将呈现出爆发式的增长趋势。因此,选择典型城市,对信息技术影响下的城市居民出行行为进行研究显得非常必要。2案例地区、问卷设计、数据处理211案例地区南京是长江三角洲重要的中心城市之一,社会经济相对发达,近些
