增压器维护教学ppt课件

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1、四、增压系统及增压器的喘振和消除1、废气涡轮增压系统2、离心式压气机喘振的机理3、增压器喘振的原因及消除方法1、废气涡轮增压系统单独增压系统串联增压系统串联旁通增压系统并联增压系统串联与串联旁通增压系统1、废气涡轮增压系统1、废气涡轮增压系统串联增压系统特点①工作可靠，启动性和低负荷性能好；②省去了应急电动鼓风机；③有利于实现高增压。串联旁通增压系统特点①该增压系统为部分串联；②工作可靠；③扫气前期扫气压力较高，有利于降低排气口高度，增大柴油机的有效行程；④启动和低负荷运转性能差，必须增设电动鼓风机以便在低负荷和启动时使用。并联增压系统1、废气涡轮增压系统近代船用低速柴油机增压系统的发

2、展趋势：采用定压单独增压系统，附设电动鼓风机以备启动与低负荷时使用。原因：定压增压器效率高并易于向高增压发展，而脉冲能所占比例随增压度提高而下降。离心式压气机的工作特性2、离心式压气机喘振的机理2、离心式压气机的喘振机理现象：压气机工作开始变得不稳定，流过压气机的气流出现强烈的振荡，引起叶片强烈振动，并产生很大噪声，压气机出口压力显著下降，并伴有很大波动，进气管内有“轰隆轰隆”的响声。柴油机工作也不稳定。因此，绝不允许压气机在喘振下工作。原因：由于流量过小时，在叶片扩压器和叶轮进口产生强烈的气流分离引起的。在一定转速、不同流量下叶片前缘的空气流动情况2、离心式压气机的喘振机理在一定转速

3、、不同流量下叶片扩压器的空气流动情况2、离心式压气机的喘振机理3、增压器喘振的原因及消除方法增压系统流道堵塞。增压系统与柴油机配合工作失调——单独、串联、并联增压系统。柴油机在低转速、高负荷下运行。脉冲增压系统一缸熄火或各缸负荷严重不均。运行中的暂时失配。环境温度的变化。单独增压系统工作特性　串联增压系统工作特性　并联增压系统工作特性3、增压器喘振的原因及消除方法10ZJ增压器与6135ZG柴油机的配合特性曲线五、增压系统的故障和维护管理1、增压系统的故障2、增压器的日常管理3、增压器的清洗4、中冷器的作用与维护1、增压系统故障⑴增压器的喘振：前面已叙述，不再重复。⑵轴承烧毁⑶增压器强

4、烈振动⑷增压压力下降⑸增压压力升高⑹中冷器冷却水侧污损⑵轴承烧毁原因：滑油压力过低、油量不足或断油、滑油过脏和油中混入金属屑等所造成的。现象：增压器转速急速下降，滑油出口温度升高，增压压力下降，并出现异常的声音。处理方法：若轴承轻度烧毁，轴封和叶片未损伤，可更换轴承。若转子严重损伤无法修复时，只好实行停增压器运行。⑶增压器强烈振动原因：压气机喘振、涡轮叶片折断和涡轮叶片结炭。现象：会引起增压器的强烈振动。处理方法：消除喘振；定期清洗；恢复平衡。⑷增压压力下降分析：伴随着增压器的转速也明显降低，则可能废气涡轮和柴油机两方面。如气缸密封不良、喷油提前角大、排气开启提前角小等均会引起柴油机废

5、气能量下降。涡轮喷嘴环高温变形使流通面积增大、涡轮前排气管膨胀接头漏气、涡轮轴封结炭或漏气、轴承故障、涡轮背压上升等。当增压压力降低而其转速变化不大，则可能压气机故障。如压气机进口滤器、消音器、空冷器或压气机内部的气流通道积垢，增压器的轴封、气封漏气，扫气箱漏气等。⑸增压压力升高现象：往往伴随着增压器的超速。原因：柴油机方面故障常见的是喷油系统故障使燃烧恶化后燃严重，导致柴油机功率下降和废气能量增加。另外柴油机超负荷、喷油器漏油、排气阀漏气、排气阀开启提前角增大，都使废气能量增加，涡轮转速提高，增压压力升高。⑹中冷器冷却水侧污损后果：压缩空气冷却能力的下降。现象：引起扫气温度升高、气缸

6、热负荷升高及排气温度升高。注意：当废气涡轮增压器损坏时，柴油机应降低负荷运转，此时应以排气温度和烟色作为限制柴油机负荷的主要参数。2、增压器的日常管理⑴运转中对一些主要参数要经常进行测量和记录，分析判断涡轮增压器的工作状态，以确定必要的检查、调节和检修方案。⑵应经常用金属棒或其他专用工具细心倾听增压器中有无异常声响和运转是否平稳。转子不平衡会发出钝重的“嗡嗡”声的响声。⑶拆装增压器时，应事先查阅说明书，了解其内部结构、拆装顺序以及所需要的专用工具。拆卸时，注意可拆零件的相对位置。组装时，注意装配间隙以及间隙的调整方法。3、增压器的清洗一般四冲程机主要是压气机的污脏，大型二冲程机则是涡轮

7、方面的污脏。废气涡轮的清洗：运转中清洗主要是清洗旋转件上的灰尘和疏松的积炭（一般每周1次）定期拆检和清洗严重积垢的涡轮。运转中清洗废气涡轮有水洗法和干洗法。⑴涡轮的清洗水洗法：在低负荷下运行，将一定压力的热淡水喷入涡轮中，通过水对污垢的溶解作用和水滴对污垢的机械冲刷作用将流道中附着不牢固的污垢洗掉。每次清洗时间约10min。清洗完后，应在低负荷下运转5－10min，以使涡轮内部的零件完全干燥。如果清洗后发生振动则应重新清洗。干洗法：从涡轮进气道