桥梁施工安全风险评估报告书

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1、目录一、编制依据2二、桥梁工程概况31、工程概述3三、工程地质、水文、气象31、地形地貌42、地层结构及岩性特征43、地质构造54、气候条件5四、施工阶段风险评估过程与评估方法6五、施工阶段风险评估方法8六、施工阶段风险评估10七、桥梁工程风险分析111、风险辨识的主要内容11八、成立工程风险评估与管理领导小组………………………………………………………131、风险管理领导小组及工作职责132、职责分工133、风险评估与管理小组办公室14九、风险评估14十、风险事件的技术对策151、人工高空坠落风险

2、事件施工应对措施152、高空吊装坠落风险事件施工技术措施163、起重机具事故风险事件施工应对措施174、风、雨天气风险事件施工技术措施205、交通堵塞风险事件施工技术措施20十一、残余风险评估21十二、桥梁风险评估结论22桥梁施工安全风险评估报告书22一、编制依据1、《HH省GG至ZZ高速公路一期土建工程施工招标文件》、《GG至ZZ高速公路两阶段施工图设计》、HH省gz高速公路GZTJ-34合同段《实施性施工组织设计》，施工图纸及技术规范。2、《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的

3、通知（交质监发[2011]217号）》、《关于开展gz高速公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估工作的通知》文件。3、交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本（2009年版）》、《标准施工招标文件（2007年版）》、现行《公路工程技术标准》、现行《公路隧道施工技术规范》、现行《公路工程施工安全技术规程》等相关规范。4、现行《公路施工手册》、现行《工程建设标准强制性条文-公路工程部分》、《公路工程技术标准》、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范》、《公路桥涵地基与基础设计规范》、《公路桥涵施工技术规范》

4、、《公路施工安全技术规程》。5、现场踏勘调查、搜集的实地资料。6、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、功法成果等。7、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘探情况，结合我公司现有的技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事复杂地形地质条件山岭隧道的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保安全、保工期、创精品”为目标，编制本施工安全风险评估报告。22二、桥梁工程概况1、工程概述HH省GG至ZZ高速公路X合同段位于十堰市ZZ县，三座桥梁分别为ZZ河大桥、土城子大桥、万家沟大桥。ZZ河

5、大桥ZZ河大桥左幅起讫桩号为ZK224+088.5～ZK224+512.84，长424.34米，右幅起讫桩号为YK224+078～YK224+512.84，长434.34米；万家沟大桥起讫桩号为K225+152.96～K225+360.84,长207.88米，；土城子大桥左幅起讫桩号为K225+755.76～K225+882.89，长127.13米，土城子大桥右幅起讫桩号为K225+777.16～K225+878.84，长101.68米。三座桥梁都为分离式大桥，其中ZZ河大桥横跨HH省305省道。

6、2、主要技术标准公路等级：高速公路(双向四车道)设计车速：80公里/小时设计车辆荷载：公路—I级桥梁宽度：整幅24.5米；分幅12.25米；桥面净宽11米地震烈度：震动峰值加速度0.05g设计洪水频率：路基、大、中、小桥及涵洞均为1/100三、工程地质、水文、气象1、地形地貌本合同段位于HH22省西北部，拟建线路展布区海拔高程多在250～280米,大部分属鄂西中山-低山丘陵区,为武当山脉西南坡与大巴山脉东段东北坡的连接地带,山脉总体呈北西向展布,拟建线路横切诸山系展布。根据地貌成因、形态及组合特征

7、，本标段地貌大致划分为2个地貌区：构造剥蚀低山间盆地貌、构造剥蚀中-低山地貌。2、地层结构及岩性特征本合同段地层岩性复杂多样，沿线分布的地层为志留系变质岩岩体的炭质岩及泥质板岩等。根据岩石力学强度相近的组段，结合道路的施工条件，可归并为变质岩工程地质岩组、河漫滩阶地松散～半坚硬岩类工程地质岩组。路基、桥梁、隧道区段内无严重的不良地质现象。隧道岩体较破碎，裂隙较发育多为强～中风化片、钠长片岩、强～弱风化泥质板岩，雨季时地下水出水状态为线状。根据地质调绘及钻探、物探等勘察手段，查明隧址区地层为粉质粘土

8、、强～弱风化片岩。岩性特征如下：（1）粉质粘土：灰褐色、红褐色，硬塑，稍湿。以粘粒为主，粉粒次之，土质不均匀，粘性一般，表层0.3m为种植土。（2）强风化片岩（区域变质岩）：浅灰色，母岩结构大部分已被破坏，构造不清晰，节理裂隙十分发育，矿物成分已显著变化，岩芯多呈砂砾状，原岩遇水极易软化，强度明显降低，岩芯采取率70%。（3）弱风化片岩（区域变质岩）：灰绿色，变晶结构，片状构造，主要矿物为绢云母、绿泥石、长石等，矿特已全部重结晶。岩体较破碎，节理裂隙较发育，岩芯呈3～7cm碎块状，