桥梁施工安全风险评估报告书

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1、武汉城市圈环线高速公路仙桃段一期土建工程施工XTTJ-2标段安全风险评估武汉城市圈环线高速公路仙桃段一期土建工程施工XTTJ-2标段风险评估报告书评估小组组长：评估日期39武汉城市圈环线高速公路仙桃段一期土建工程施工XTTJ-2标段安全风险评估评估人员名单序号姓名职务签名1234567839武汉城市圈环线高速公路仙桃段一期土建工程施工XTTJ-2标段安全风险评估目录一、编制依据4二、桥梁工程概况5三、工程地质、水文、气象5四、施工阶段风险评估过程与评估方法8五、施工阶段风险评估方法10六、施工阶段风险评估12七、桥梁工程风险分析13八、成立工程风险评估与管理领导小组……………………………1

2、4九、风险评估16十、风险事件的技术对策21十一、残余风险评估38十二、桥梁风险评估结论3939武汉城市圈环线高速公路仙桃段一期土建工程施工XTTJ-2标段安全风险评估桥梁施工安全风险评估报告书一、编制依据1、《武汉城市圈环线高速公路仙桃段一期土建工程施工招标文件》、《武汉城市圈环线高速公路仙桃段施工图设计》、武汉城市圈环线高速公路仙桃段一期第二合同段《施工组织设计》，施工图纸及技术规范。2、《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知（交质监发[2011]217号）》文件。3、交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本（2009年版）》、《标准施工招标文件（2007年版）》、现

3、行《公路工程技术标准》、现行《公路隧道施工技术规范》、现行《公路工程施工安全技术规程》等相关规范。4、现行《公路施工手册》、现行《工程建设标准强制性条文-公路工程部分》、《公路工程技术标准》、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范》、《公路桥涵地基与基础设计规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路施工安全技术规程》。5、现场踏勘调查、搜集的实地资料。6、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、功法成果等。7、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘探情况，结合我公司现有的技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事复杂地形地质条件桥梁的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保安全

4、、保工期、创精品”为目标，编制本施工安全风险评估报告。39武汉城市圈环线高速公路仙桃段一期土建工程施工XTTJ-2标段安全风险评估二、桥梁工程概况1、工程概述本标段主要施工内容为：路基、桥涵、互通立交、服务区工程的施工。土石方119.7万m3（含石灰土处治）、软基路段2.622km、特大桥20316m/4座，大中桥397m/3座，互通式立交1处、1个服务区，涵洞21道，通道8道。2、主要技术标准序号指标名称单位技术指标备注1公路等级高速公路2设计速度km/h1003路基宽度m264行车道宽度m2×7.5双向四车道5桥梁宽度m2×12.756汽车荷载等级公路—Ⅰ级7地震设防标准地震动峰值加速

5、度系数﹤0.05简易设防三、工程地质、水文、气象1、地形地貌39武汉城市圈环线高速公路仙桃段一期土建工程施工XTTJ-2标段安全风险评估本工程地形地貌主要为江汉河湖冲洪积平原区。区内地势较为平坦，起伏较小。根据地貌成因、形态及组合特征，勘察区的地貌为河湖冲洪积平原区地貌单元，主要是经过河湖长期堆积而成的平缓开阔地形。地势平坦开阔，海拔20～30m不等（局部地形略高）。K171+560-K175+938段位于洪湖分洪区，地势较低。植被发育，多以农作物为主。2、地层结构及岩性特征本项目路线全线为软土，主要为流塑状淤泥和软塑-流塑状淤泥质土，具有含水量高、高孔隙性、低渗透性、高压缩性、低抗剪强度

6、、较显著的触变性和蠕变性等不良特点。此外，还具有埋深较浅（埋藏深度一般0.5-2.0米，局部埋藏深度约7.6米）、厚薄不一（最薄者不超过0.5米，最厚者可达11.4米）、局部断续、大部连续成片分布等特征。桥址区大地构造属于杨子准地台之汉江—洞庭断陷带，构造较为稳定，附近无大的活动断裂通过。桥址区出露、揭露的地层主要为第四系全新统冲积（Q4al）淤泥质土和黏性土及粉、细砂土层。根据设计图纸提供资料，在钻探60m深度范围内，根据地层岩性特征和沉积新老关系从上而下划分为7个工程地质层：地层岩性一览表序号地层名称岩性层厚（m）1黏土、粉质黏土（Q4al）黄褐色～灰褐色，软塑～可塑，上部为耕植土，饱

7、和。0.5～7.02淤泥、淤泥质土（Q4al）夹粉质黏土。灰黑色、饱和，软塑～可塑，有臭味。1.5～17.03黏土、粉质黏土（Q4al）局部夹细砂或淤泥、淤泥质土。灰色，湿，软塑～可塑。1.0～21.54细砂（Q4al）1.5～20.439武汉城市圈环线高速公路仙桃段一期土建工程施工XTTJ-2标段安全风险评估夹粉质黏土。黑灰色，稍密，主要成分为石英、云母及暗色矿物等。5细砂（Q4al）夹粉质黏土。黑灰色，中密～密实，主