桥梁施工安全风险评估报告书

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1、桥梁施工安全风险评估目录一、编制依据1二、桥梁工程概况11、工程概述12、主要技术标准1三、工程地质、水文、气象21、地形地貌22、地质构造23、气候条件2四、施工阶段风险评估过程与评估方法31、风险评估对象及目标32、风险评估程序3五、施工阶段风险评估方法6六、施工阶段风险评估8七、桥梁工程风险分析91、风险辨识的主要内容92、各项基本风险、引起风险的因素93、建立风险指标体系9八、成立工程风险评估与管理领导小组111、风险管理领导小组及工作职责112、职责分工11九、风险评估11十、风险事件的技术对策121、人工

2、高空坠落风险事件施工应对措施122、高空吊装坠落风险事件施工技术措施133、起重机具事故风险事件施工应对措施154、风、雨天气风险事件施工技术措施175、冬季施工风险事件施工技术措施17十一、残余风险评估18十二、桥梁风险评估结论18十三、附件：桥梁危险源分析19扎果大桥施工安全风险评审会议纪要220桥梁施工安全风险评估桥梁施工安全风险评估报告书一、编制依据1、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；3、《公路工程地质勘测规范》（JTGC20-201

3、1）；4、《建筑地基处理技术规范》（JTJ79-2002）；5、《公路施工安全技术规程》（JTJ076—95）；6、《重大危险源辨识》（GB18218-2000）；7、《企业职工伤亡事故分类》（GB6441-86）；8、现场踏勘调查、搜集的实地资料。9、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、功法成果等。10、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘探情况，结合我公司现有的技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事桥梁施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保安全、保工期、创精品”为目标，编制本施工安

4、全风险评估报告。二、桥梁工程概况1、工程概述青海省花石峡至久治(省界)公路工程XX合同段位于久治县门堂乡，设有一座分离式大桥，扎果大桥左线为16×30m预应力砼连续箱梁，起讫桩号为ZK149+585.9.9～ZK150+074.1全长488.2m；右线为15×30m预应力砼连续箱梁，起讫桩号为YK149+615.9～YK150+074.1全长458.2m。2、主要技术标准公路等级：公路I级（双向4车道）设计车速：80公里/小时21桥梁施工安全风险评估设计车辆荷载：公路—I级桥梁宽度：桥面宽度10m地震烈度：起点～K2

5、06+000震动峰值加速度0.1gK206+000点～终点段地震峰值加速度为0.05g。设计洪水频率：特大桥、大桥、中桥：1/100三、工程地质、水文、气象1、地形地貌本合同段位于青藏高原东部，以高山为主，项目区内海拔3600～4400米的地区约占全区面积的80%左右，项目区位于巴彦喀拉山与阿尼玛卿山之间。两山山势均呈西北至东南走向，西北高而东南低，地势严格受二条山系主脊控制，形成东部、西南部高，中间地区低；同时区内水系的走向呈北西向或南北向，河谷深切，河床覆盖层浅，谷底常见基岩滩坎和跌水，阶地较发育，一般为基座阶地

6、。由于区内地势主要受活动构造和黄河及其支流水系切割控制，按地貌成因形态，可划分为两种形态单元。2、地质构造项目区域内主要归属松潘-甘孜印支褶皱系，为阿尼玛卿华力西优地槽褶皱带及巴彦喀拉印支冒地槽褶皱带占据。线路经过西倾山中间地块、阿尼玛卿山一带属优地槽带以及北巴彦喀拉山冒地槽带，这些二级构造单元之间多以区域性大断裂或深断裂为界。3、气候条件项目区地处青藏高原，海拔高，因而形成了典型高原大陆性气候特点。由于项目区气候受控于青藏高原大气环流，气压场和相应流场的季节性变化，造成高原上近地面层冬季以西风高压环流为主，夏季则多

7、为热低压季风环流，形成了项目区内特殊的控制着东亚环流系统的高原季风。在其影响下，该地区具有夏季气候温和湿润，而冬季气候干冷，空气稀薄，日照充分，年温差小，日温差大，干湿季节明显等特点。根据气象观测站资料统计，项目区多年平均气温为0.1℃21桥梁施工安全风险评估，是全青海气温较高的地区之—，极端最高气温为27.1℃，极端最低气温为－33.7℃；多年平均相对湿度为51%,多年平均年降水量为326.3～764.6毫米之间，日最大降雨量达38.3毫米，日最大降雪量达16.4毫米,最大降水带位于海拔3600～4000米之间；多

8、年平均日照时数为2314.5小时,每年6～9月为雨季,霜冻期为9月至次年5月初；冬季积雪深度为1～14厘米，资料显示冻土最大深度为2．46米，经现场人工挖探确定最大深度为2.30米。四、施工阶段风险评估过程与评估方法1、风险评估对象及目标⑴评估对象本次评估对象为扎果大桥⑵评估目标通过风险评估工作，识别在施工阶段可能出现的安全、环境等方面所有潜在