浅谈大体积承台混凝土防裂施工控制技术

浅谈大体积承台混凝土防裂施工控制技术

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1、安徽建筑2015年第2期(总202期)DOI:10.16330/j。cnki。1007-7359.2015.02.022浅谈大体积承台混凝土防裂施工控制技StudyonControlTechnologyofCrackControlConstructionofLarge--VolumePile··CapConcrete孑J、亚丽(中铁四局集团第一工程有限公司,安徽合肥230041)■—●_I言—一=—=—=一摘要:随着我国高速铁路的建设发展,高墩、大跨度桥梁结构在高速3.1施工准备铁路桥梁建设中得到了广泛的应用。为了满足结构承载力、刚度、稳定3.1

2、.1混凝土原材料选用要求■—■一性等方面的要求,承台往往具有较大的尺寸。水泥的水化作用可引起水泥:采用42.5普通硅酸盐水泥,水泥应进行强度、细度、混凝土的温度迅速上升,由于混凝土导热性能较差,导致温度集聚在安定性及凝结时间试验,水泥初凝时间不宜小于2h。另外通过内部不易散失,使得混凝土产生内外温差,混凝土体表面出现拉应力,掺加高效减水剂减少水泥用量,从而减少水泥水化热,降低混当拉应力超过混凝土允许抗拉强度时,就会产生裂缝,给工程质量埋凝土的温升值。下了严重的安全隐患。因此承台大体积混凝土防裂控制就显得尤为重砂:优先选用中砂,对选用当地的河砂应进

3、行骨料的碱活要。性、坚固性、吸水率、压碎指标、有害物质含量及颗粒级配试验,关键词:承台大体积混凝土;裂缝;控制含泥量不大于2.5%。中图分类号:U443.25文献标识码:B文章编号:1007—7359(2015)02一O051—03碎石:采用2种连续级配碎石,粒径分别为5mm16ram、16mm~31.5ram,含泥量不大于1%,对进场的碎石进行碱活性检验、有害物质含量测试及筛分试验。1工程简介粗细骨料占混凝土总体积的65%75%,对混凝土的收缩有很大影响。表1中是同种水泥、相同的用水量配置的不同骨海南东环二标位于海南省东海岸,本标段里程范围为料

4、混凝土收缩值比较。施DK70+000~DK137+835,本标段正线共设双线桥54座/29126.56工不同骨料混凝土收缩值比较表1延长米,框架桥1座,l1.78延长米,跨线公路桥27座,2347.68技延长米。其中西亭双线特大桥中心桩号为DK5l+055,桥长术研1614.69延长米,共设50个墩台,其中35承台尺寸为究13.80m×19A0m,高度为4.50m。每个承台混凝土方量达1180与余方,为大体积混凝土。在保证混凝土工作性能、强度、耐久性的应用前提下,如何控制大体积承台混凝土裂缝成为保证工程质量的关键所在。由上表可以看出:花岗岩、石灰

5、岩收缩值比较小,优先选用。掺加料:采用Ⅱ级粉煤灰、高效减水剂。2施工方案3.1.2选定混凝土配合比承台采用C35高性能、耐久性混凝土,经过大量的室内试在对现场的工程地质、水文地质及水位的变化情况进行详验分析比较得出最终配合比如表2所示。细调查后,编制了切实可行的施工方案:承台采用大块组合钢承台C35大体积配合比表2模板、钢管、方木支撑加固体系,混凝土泵送入模;为减小混凝土内外温差,控制混凝土表面裂纹,厚度大于2m的承台内敷设冷却水管,外用无纺布包裹、人工洒水养护。承台混凝土施工采用“内散外蓄”的施工方案。内散就是根据承台内部温度的高低,在承台混凝

6、土内布设冷却水管,采用3.1.3降温防裂技术措施水泵向冷却水管中加入冷却循环水,实现控制承台混凝土内部①存料区设置全封闭的遮阳棚,必要时对骨料喷洒冷水,温度高低的目的;外蓄就是在承台大体积混凝土施工过程中,使集料自身温度降低,从而降低混凝土出机温度。混凝土的人根据承台混凝土内部与外表面温差的要求,在混凝土外表面采模温度控制在30%左右,合理安排混凝土施工时间,夏季最好取保温措施,保证承台混凝土内部与外表面温差要求。’承台混安排在夜间施工,这样有利于内外温度的控制,在混凝土成型凝土采用分层浇筑,每层浇筑厚度30em~4Ocm,便于早期混凝后期,施工

7、人员可以人工控温的形式,在混凝土表面加设保温土水化热的散发,控制混凝土内外部温差。材料等方法。混凝土结构构件表面以内40ram~80mm位置处的温度与混凝土构件内部的温度差值不大于25%,且与混凝土3施工技术结构构件表面的温度差值不大于25℃。②内部散热措施:为了有效减少混凝土内外温差,通过通入冷却水带走混凝土内部热量,从而降低混凝土内部温度。作者简介:孙亚丽(1977一),女,河南许昌人,毕业于长沙铁道学院,工程师。3l2大体积混凝土防裂施工方法2015年第2期(总202期)安徽建筑3.2.1承台基坑开挖及基地处理①混凝土采用搅拌站集中搅拌,减

8、少每辆混凝土罐车的混待桩基施工完毕后,按照设计图纸及规范要求,承台基坑凝土运量,将每车混凝土运量由8m’减至6m3,缩短混凝土等待开挖采

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