邕江特大桥22^#承台混凝土温控与防裂施工技术

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1、铁道运营技术第2(】卷第2期VOl2()No22【)14年4月RailwayOperationTechnologyAori12()14邕江特大桥22#承台混凝土温控与防裂施工技术5-权国(南宁铁路局南宁铁路枢纽工程建设指挥部，工程师，广西南宁530001)摘要：介绍r在南宁邕江四线特大桥22承台大体积混凝土施工中，通过采取降低浇筑温度、布设冷却水管、血用超缓凝混凝土等施工技术和加强温度和应力监测做好温度控制、减少温度应力等温控措施．保证承台没有现有害的温度裂缝，确保了该承台大体积混凝土的施工质量。关

2、键词：换轨车；山区铁路；无缝线路；两段结合；二次导人中图分类号：U443．25文献标识码：B文章编号：1006—8686(2014)0060—04大体积混凝土的温度裂缝较为常见，对结构的梁里程范围为D1k2+765．408～D1k4+489．088。连耐久性极为不利。混凝土水化热与约束，由温度的续梁共四联，依次为跨江北大道(36+64+36)ITI连续不同导致混凝土内外变形不统一，中心混凝土与边梁、跨邕江(72+2×128+72)m连续梁、跨江南大道缘混凝土变形不一致，因而产生温度应力，从而容易(5

3、2+88+52)m连续梁、跨五一路(36+64+36)1"11连续引起混凝土开裂。L大J此，在大体积混凝施工中，要加梁，其余为简支梁墩，跨邕江连续梁最大承台尺寸为强做好温度控制和减少温度应力的各项措施，以防33．45m×18．95mx4m，墩身均为实体墩。其中20、止大体积混凝土开裂，从而确保大体积混凝土施T21、22墩位于邕江航道中，承台为圆端形，本次以跨质量邕江连续梁22承台(以下简称“22承台”)为温控防裂技术研究对象，22承台尺寸为28．2mX18．95mX1项目概况4m，设计混凝土方量为2

4、038m，混凝土等级为C35高性能耐久性混凝土。跨江部分桥型布置见图1。新南宁邕江四线特大桥全长为1723．68m，桥_I一一一～一；bJ—I■J—Jr；’目r、一l1I‘_。

5、。。。珂争一。图1南宁邕江四线特大桥跨江部分桥型布置图体积混凝土开裂，加强做好温度控制，减少温度应2温控与防裂技术施工力，在22承台大体积混凝土施工中，针对温控与防裂，主要做了以下7个方面的丁作。为确保大体积混凝土施T质量，防止22承台大邕江特大桥22承台{昆凝土温控与防裂施丁技术2．1降低浇筑温度22承台浇筑时混凝土入模温

6、度均不超过30~C，要保证这一标准就要降低混凝土的最高温度和温差，其比较直接的措施是降低浇筑温度。本工程混凝土在搅拌站集中拌制，采取措施：一是降低原材料温度，如骨料人机前经过洗石机清洗，既确保骨料含泥量等符合要求，还可降低骨料人机温度；二是做好水泥散热、骨料浇水冷却和预冷；三是采用冷却拌和水与加冰拌和；四是浇筑前预冷混凝土；五是减少运输途中的热量倒灌，包括减小运输距离，采用特制的保温罐车，用保温材料包裹混凝土泵送管道等；六是存放时采用轻钢骨架设置遮阳图222承台冷却水管实体图棚，并增大堆体表面积，加

7、速其散热。2．2布设冷却水管目前，在大体积混凝土的现场温控措施中，较为常用的就是采用冷却水管，因为其具有直接、经济、易施工等特点，在桥梁中得到广泛应用。在冷却水管的使用中，影响冷却效果的因素包括管材、管径、管长、埋设方式、间距、冷却水温度、通水速率等。在管材的选择上，从钢管到铝管发展到聚乙烯管，管径从20～50em不等；在埋设方式上，从矩形排列到梅花形再到纵横交错，间距在0．8～3．0m之间；冷却水温度当然是越低越好，但也要考虑冷却水与}昆凝土的温差，以防在冷却水管周围引起裂缝；通水速率保证管内产生

8、紊流即可。本_T程采用‘p48x2．5mm薄壁钢管作为冷却水管具备如下优点：1)薄壁钢管要比普通的钢管经济，重量较轻，便于施工；2)金属材质且壁厚小，热传递性能较PVC管图322承台冷却水管布设示意图高，能够起到快速有效的循环降温效果；3)钢管采用液压接头，通过直通接头和弯头将2．3应用超缓凝混凝土22承台大体积混凝两根钢管对接压紧即可，较丝扣连接具有操作简单，_T中采用掺加超缓凝外加剂以及掺人优质粉4节约时问等优点。既减少水泥的用量，又控制了水泥水化热的早本工程冷却水管布置形式采用楼层型错层式，中

9、释放。掺粉煤灰加掺超缓凝聚羧酸高效减外每层冷却水管等距错开，形成错层，共布置4层。进双掺混凝土具有更好的减水和降低水泥水化拱出水口采取四进四出布置，每层为独立循环系统，既果，推延了大体积混凝土的初凝时间和硬化过可减少管内水流通过时间，提高降温速率，也可防止的放热过程，降低了水化热。某层管路堵塞导致整个循环系统瘫痪。出水管与进超缓凝混凝土缓凝时间可达40h，且缓凝水管使用红油漆注明其层数。冷却水管安装完毕后可根据掺量控制，不影响混凝土性能。不但可与混凝土浇筑过程中进行通