承台施工方案(大体积混凝土承台)

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1、新建向塘至莆田铁路工程FJ-3A标段施工方案(大体积混凝土承台)编制：审核：中铁十四局五公司向莆铁路FJ-3A标项目部2009年2月1日大体积混凝土承台施工方案一、编制依据1、向莆铁路FJ-3A标实施性施工组织设计。2、各桥梁桩基施工图纸。3、业主、监理下发的有关桩基施工的技术文件。4、国家、铁道部现行的有关施工验收规范、强制性标准。二、工程概述本管段主要工程包括特大桥一座:京山特大桥，长1149m，是整个3标段最长的一座大桥，也是本标段的重点工程、控制性工程；大桥四座：赤岭大桥（（40+72+40）m连续粱）、梅楼大桥4（7-32m粱）、坑里大桥4（11-32m粱）、大湾大桥（1-

2、24m粱+3-32m粱+1-24m粱）；中桥两座：后亭溪中桥（左线为2-24m粱、右线为2-32m粱）、林洋中桥（4-24m粱）。本工程的大部分承台尺寸比较大，均属于大体积混凝土，为了防止承台施工过程中由于水泥水化热使混凝土温度过高导致混凝土开裂，特制定此大体积承台混凝土施工方案。三、主要的施工方法根据设计图纸，本工程的所有桥梁承台都比较大，很多都是大体积混凝土，施工过程控制比较难。特别是京山特大桥25#承台，尺寸为19m*19m*5.5m，混凝土方量达到1985.5立方，必须制定合理可行的施工方案来防止混凝土施工过程开裂。承台施工工艺流程图见“承台施工工艺流程图”。测设基坑平面位置

3、、标高挖掘机开挖凿除桩头检测桩基基底处理绑扎钢筋安装模板灌筑混凝土与墩台身接缝处理基坑防护制作混凝土试件集水井法抽水混凝土拌制、输送承台施工工艺流程图1、基坑开挖桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。在基坑开挖线以外5m处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟。基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。采用挖掘机放坡开挖，坑底预留30cm人工清底。并根据地质情况，设置木桩或钢管桩等临时支护措施，防止边坡坍塌。2、凿除桩头、桩基检测破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10～20cm由人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设

4、计桩顶以下的桩身砼。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，进行桩基检测。桩头凿完后应报与监理验收，并经超声波等各种检测合格后方可浇筑砼垫层，3、钢筋绑扎承台基坑开挖至设计基底高程经检验合格后，立即浇筑基础垫层砼或铺设砂垫层或碎石垫层。钢筋绑扎应在垫层砼达到设计强度75%后进行。在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。承台钢筋集中加工，现场进行绑扎，底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固；搭设钢管架绑扎、定好上层承台钢筋和预埋于承台内的墩身钢筋。4、模板承台模板采用大块钢模，吊机配合安装。也可采用组合钢

5、模板，胶合板支立。模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行。采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。加固通过型钢、方木、拉杆与基坑四周坑壁挤密、撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确。墩身预埋钢筋的绑扎在模型立设完毕后进行，根据模型上口尺寸控制其准确性，采用与承台钢筋焊接，形成一个整体骨架以防移位5、大体积混凝土浇注为了防止混凝土出现开裂，必须有效控制承台大体积混凝土的浇筑，优化浇筑工艺，采用“斜面分层，薄层浇注，连续推进；降低混凝土内外温差，“内排”并“外保””的施工工艺。具体实施办法为：⑴承台按照钢筋一次绑扎，混凝土浇筑分次完成施工，以错开混凝土的水化热高峰时间，以减少混凝土水化热的影响。根据各

6、个承台的不同情况，分层高度控制在2m高度处。混凝土分层浇筑，分层振捣，每层浇筑厚度40cm，然后按照规范处理，设置施工缝联结钢筋。并在横桥向方向按1：2的坡度全断面摊铺，待每薄层混凝土全断面布料振捣完毕，再沿横桥向向循环浇注。⑵在浇注前预先在混凝土内按1.0m的层距布设降温冷却水管(Φ40mm的薄壁钢管)，混凝土浇注后或每层循环水管被混凝土覆盖并振捣完成后，即可在该层水管内通水。通过水循环，带走基础内部的热量，使混凝土内部的温度降低到要求的限度。控制循环冷却水进、出水的温差不大于5℃。管路采用回形方式，水平铺设，水平管层间距为100cm：距混凝土边缘为50cm。各层间进出水管均各自独

7、立，以便根据测温数据相应调整水循环的速度，以充分利用混凝土的自身温度，即中部温度高、四周温度低的特点，在循环过程中自动调节温差，产生好的效果。冷却水管安装时，要以钢筋骨架和支撑桁架固定牢靠。水管之间的联接使用胶管，为防堵管和漏水，灌注混凝土前应做通水试验。⑶因承台比较厚，下部2m部分的混凝土浇注需用溜槽、串筒入模。分层浇筑，每层灌注须在下层混凝土未初凝前完成，以防出现施工冷缝。⑷混凝土振捣采用直径中70mm左右的插入式振捣器。振捣时插入下层混凝土10cm左