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《注塑件表面不良分析指南》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、熱塑性注塑件表面不良分析指南前言在許多情況下,熱塑性注塑配件的表面質量是影響產品質量的主要因素,由于塑件与模具,模具組成,及加工過程的复雜關系,使得人們常難以發現問題的起因,從而不能采取及時措施加以改進.本指南旨在對我們的實際工作提供幫助.若表面質量有缺陷,用戶可据本手冊提出對策以使生產過程最优化..本手冊基于許多專家的經驗和知識編寫而成.它在一個三年的團隊項目中成稿,其中包含了三十個公司的辛勤工作.在此,我們要感謝那些對本書的編寫付出了辛勤努力的人們.我們尤其要感謝編寫本書的合作者Dipl.-Ing.RolfSaBDipl.-Ing.ChristopherVitzDipl
2、.-Ing.JomWahle我們也要感謝Iserlohn大學的許多學生,它們的研究對本項目提出了許多的支持.向以下公司對本團隊項目的支持及其合作表示感謝!引言本手冊關注如何解決塑件中存在的問題,旨在邦助讀者分析塑件表面存在的缺陷,提供避免和減少缺陷的方法.本手冊共有兩章:第一章缺陷的檢測与分類第二章缺陷的物理成因及補救辦法附件數据的獲取和記錄第一章缺陷的檢測与分類本章包含各种不同缺陷的描述,圖片,及備注,將有助于對各种缺陷進行分類.進行分類后,可按分類數碼在第二章查閱.第二章缺陷的物理成因及補救辦法在本章你可讀到對一些缺陷的物理成因的簡短解釋,而且,還提供了各种缺陷的重要備
3、注以及必須考慮的各种邊界條件的備注.在本章的末尾,你可讀到一些流程圖表,告訴我們如何避免和減少缺陷,對有關工藝流程,模具配件,模具設計,模具构成,其中也提供了一些解決辦法.附件數据的獲取和記錄此种記錄可邦助對最优模具工藝流程進行跟蹤与評估.1.表面縮水7.表面皺紋2.條紋8.內應裂紋2.1塑料降解9.欠注2.2水气紋10.披鋒2.3顏色偏差11.各种頂白2.4空气紋12.脫模變形2.5加織條紋13.表皮脫落3.表面粗糙14.冷料紋4.熔接紋15.困气5.射紋16.黑斑點6.燃燒痕17.注口園環1.表面縮水當熱收縮率得不到補償時,會在塑件表面材料聚集附近產生凹陷,形成表面縮水
4、圖1骨位旁縮水圖2厚度變化處縮水圖3園形型芯控溫不當時導致縮水1.條紋邦助區分條紋.條紋,尤其是塑料降解,水气紋,空气紋,,外觀很相似,使肉眼很難區分,加工者必須了解塑件特點,加工工藝,環境影響,才可加以判斷.正因如此,本章提供不同類型條紋的各种信息,不一定在每個塑件上都會出現其中所述的所有標志,它們僅提供用以判斷條紋類型的各种原因.判斷條紋成因的各种標誌塑料降解的判斷標誌1.條紋周期性出現2.條紋常出現在橫切方向較窄的區域之后,或塑件的銳角邊.3.在型腔內流体內部,達到熔融溫度上限而燒黑.4.調低"螺杆轉速",可改善此缺陷.5.調低熔融溫度,可改善此缺陷.6.在注塑体內或
5、此螺杆前停留時間太長.(由于運轉停止或每次注射量太少.)7.重熔料太多或一部分材料曾熔融多次.8.模子裝配有熱流道9.模子裝配有單向熱咀.10.環境溫度高,(尤其和冷卻模及冷卻顆粒容易結合).水气紋的判斷標誌1.材料容易吸濕(例如:PA,ABS,CA,PBTB,PMMA,SAN,ETC.)2.將材料熔体向空氣中擠壓時,可見气泡或气流.3部分充填的流体固化前端有火山口似結构..4.加工前濕度很高空气紋的標志1.降低壓力以后气紋會變小.2.降低螺杆前進速度以后气紋會變小.3.注塑材料中可見气泡.4.部分充填的流体固化前端有火山口似結构.2.1塑料降解若流体因溫度太高或在模腔內停
6、留時間太長,會造成產品表面的气体分解,外觀表現為產品表面變為褐黃或銀白色.圖4:由于在注射筒內停留時間太長而形成的塑料降解.圖5:由于澆口剪切溫度太高而形成的塑料降解.圖6:由于在注射筒內停留時間太長而形成的塑料降解.2.2水气紋水气紋出現在U形配件的表面,朝流動方向散開.其圍繞銀色條紋的表面常粗糙而多孔.在模具表面由潮濕而形成的水气紋,常表現為大面積紋路,暗淡,多為層片狀.圖7:由于含有濕度太高的顆粒所形成的水气紋.圖8:左:由潮濕顆粒所形成的水气紋.右:由于表面潮濕形成的水气紋.圖9:由于含有濕度太高的顆粒所形成的水气紋.2.3顏色偏差顏色偏差是由于組成成分分布不同或色
7、料在流動時方向的不統一而形成.由于熱損壞或較大的物理變形,也可導致顏色的改變的和顏色上的差异.圖10:色料在流動時方向的不統一而形成的顏色偏差圖11:由于每批主要材料不統一而形成的顏色偏差圖12:由于塑件在注塑單元內被過分彎折而形成的顏色偏差.2.4空气紋多數情況下空气紋表現為啞色,銀白色,或白色條紋,多出現在塑件園頂附近,骨位旁或壁厚變化處.在主流道附近,次流道開始處,也可出現層狀气紋.空气紋也見于雕刻處或塑件凹陷處.圖13:由于吸入空气和空气的竄流,在骨位旁所形成的空气紋.圖14:由于減壓時吸入空气,在主流道附
