沙汪河闸有关的初步设计报告

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1、连云港市加快海堤达标重点堤段达标建设实施方案赣榆县沙汪河挡潮闸拆建工程可行性研究报告连云港市水利规划设计院二○○五年五月连云港市海堤达标工程赣榆县沙汪河挡潮闸拆建工程可行性研究报告批准：蒋春祥核定：梁化成审查：孙国昌项目负责人：明艳李运昌参加人员：高圣泉姜波李大旭张伟目录第一章综合说明1第一节工程现状1第二节工程主要存在的问题2第三节工程拆建缘由3第二章水文6第一节流域概况6第二节水文气象6第三章工程地质9第一节概述9第二节工程勘察成果13第四章工程布置及工程设计14第一节工程等别和标准14第二节工程选址14第三节工程设计14

2、第五章施工组织设计32第一节施工条件32第二节施工布置33第三节主体工程施工34第四节施工总进度36第六章工程占地及移民安置37第七章环境影响评价37第八章工程投资估算38第一章综合说明第一节工程现状沙汪河挡潮闸位于赣榆县青口镇小沙村东北，沙汪河入海口上游2000米处。该闸于1965年11月开工兴建，1966年3月竣工交付使用。沙汪河挡潮闸为开敞式块石钢筋砼混合结构，共4孔，每宽净宽2米；闸墩为浆砌块石钢筋砼混合结构，门槽处为钢筋砼结构，其余为浆砌块石结构，中墩厚0.8米，缝墩厚1.20米，边墩厚0.6米，墩顶高程5.5米，闸

3、室总宽12.0米；底板为钢筋砼平底板，共2块，顶高程-1.0米，厚0.8米，顺水流向长13米；上游砼防渗铺盖长10米，干砌石护底长8.0米；下游采用下挖式消力池消能，消力池为140#砼结构，池深1.0米，长16米，厚0.8米；海漫为块石结构，前半段浆砌，后半段干砌，后接抛石防冲槽，海漫和防冲槽共长20米，闸身总长67.0米；闸上交通桥为钢筋砼板式结构，桥面高程5.5米，净宽4.0米，厚0.2米，按汽-6设计，汽-8校核；工作桥为钢筋砼板梁式结构，桥面高程8.0m，桥面宽2.5m；排架为浆砌石实体结构，与闸墩同厚；闸门为木结构，

4、门顶高程3.2米，上设钢筋砼胸墙挡水，胸墙底高程3.0米，顶高程5.5米；闸门采用8t手电两用螺杆式启闭机启闭；岸墙为浆砌石空箱结构，与闸室边墩分离布置，宽6.0米，顶高程5.5米；上游翼墙为浆砌石重力式圆弧形挡土墙，墙顶高程4.8～3.2米；下游翼墙为浆砌石重力式直线形挡土墙，墙顶高程4.0～3.2米。沙汪河挡潮闸的主要作用是挡潮、御卤、防淤、排涝、蓄淡灌溉和淋洗盐碱荒地；设计保护4万人口、339万余亩耕地免遭潮水洪涝威胁；该闸建成并投入运行后，沙汪河两岸3万余亩耕地解除了的内涝，下游1.5万余亩盐碱荒地经过淋洗变成了良田。

5、该闸不仅起着挡御海潮，防止海水倒灌作用，同时起着防止沙汪河下游段河床淤积，并蓄淡灌溉等作用。沙汪河挡潮闸建成并投入运行以来，发挥了其挡潮、御卤、防淤、排涝、蓄淡灌溉和淋洗盐碱荒地的作用，社会效益、经济效益显著。第二节工程主要存在的问题1、设计标准低。该闸原按4级建筑物设计，随着海堤达标建设的深入进行，根据江苏省水利厅苏水管[1998]83号文“关于我省沿海挡潮建筑物达标建设设计标准的通知”的要求，沙汪河挡潮闸位于海堤上，应按2级建筑物设计。2、闸顶高程不足。该闸闸顶高程为5.5m，不满足海堤达标的要求。3、未考虑抗震设防。该闸

6、位于7度地震烈度基本区，按《水闸设计规范》和《水工建筑物抗震设计规范》，必须进行抗震分析计算；原设计未考虑抗震设防，显然不符合规范要求，也存在不安全隐患。4、胸墙砼碳化严重，多处出现顺筋裂缝，局部保护层脱落，内部主筋锈蚀。5、交通桥病害严重。交通桥设计标准为汽—6级，为钢筋砼板式结构，厚0.2米；板底钢筋锈蚀情况极为严重，局部砼保护层剥落，砼强度大大降低，目前交通桥存在严重的安全隐患。396、闸门为木质结构，止水损坏。止水橡皮老化，门顶止水普遍破损，漏水严重，导致海水倒灌。7、上、下游护坡、消力池毁坏。上、下游护坡因年久失修，

7、加之潮水冲刷，多处已坍塌；据现场管理人员多年观测，上游护坦、下游海漫、防冲槽毁坏严重，消力池多处裂缝，直接威胁闸身安全。8、上、下游河道淤积严重。由于平时闸门关闭挡潮蓄水，上游河道内水不流动，据观察分析，淤积厚度1.5米左右。下游受涨潮影响，海水带来大量泥沙淤存于闸下，严重影响水闸安全泄水。第三节工程拆建缘由一、工程检测资料江苏省水利建设工程质量检测站于1998年9月对沙汪河挡潮闸进行病害检测，并以苏水质检水工字（98）第041号提出“沙汪河闸病害检测报告”，现场检测结果如下：1、工作桥：现工作桥大梁为1996年更换的钢筋混凝

8、土梁，外观检查：混凝土表面粗糙，气孔较多；未发现大梁裂缝及钢筋锈胀现象。砼碳化深度检测：2号孔大梁6～7mm、4号孔大梁3～5.5mm。砼表层回弹检测各测区评定回弹值为38，综合评定砼表层质量差。2、胸墙：胸墙为140#钢筋混凝土结构，厚15cm。从检查情况看：砼表面普遍露砂