高速公路总体施工组织设计方案范本

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1、总体施工组织设计一．编制依据1.交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本》、《山东省公路工程招标文件（通用本）》及《国道206线高速公路工程项目烟台至黄山馆段招标文件（专用本）》。2.业主及设计单位组织的现场考察及设计介绍、补遗书等。3.工程设计图纸。4.交通部颁发的各类公路工程施工规范。二．工程概况1.概述国道206线高速公路工程项目烟台至黄山馆段，起自烟台市福山区古现镇，与烟台绕城高速公路相接于与古现镇郑家庄东南的八角互通立交，经蓬莱市、龙口市，终止于招远市张星镇的槐树庄附近的黄招公路西，全线共跨越4个市区、13个乡镇，线长77.500公里。该段是山东省“三纵、三横、一环”公

2、路网主框架规划中“一环”的重要组成部分，本项目的建成，对“一环”公路整体规模效益的尽早发挥具有重要作用。本合同段起止桩号为K0＋000-K9+727全长9.727KM，计算行车速度120KM/h，路基宽度28.0m,设计荷载汽车-超20级，挂车－120级，抗震烈度为VII度。合同价格为RMB198908728元。2.地形、地质、气候状况本工程地貌为低山丘陵区，路线所经区域地形起伏变化大，沟谷发育，冲积平原区内地形平缓，河流较为发育。沿线地层岩主要为岩浆岩、变质岩及小范围的沉积岩，第四系覆盖层较薄，在河流冲积平原内第四系覆盖层稍厚，以低液限粘土及砂土为主。路线所经地区属东部湿润季

3、冻区，山东丘陵副区，四季分明，春季多风少雨，常有倒春寒等冻害，蒸发量大。夏季湿热多雨，雨量集中，秋季秋高气爽，偶有秋旱或秋涝。冬季寒冷，雨雪稀少，无严寒。因受海洋调节，具有温度适中、空气湿润、雨量较多等气候特点。该地区年平均气温l2.8℃，极端最低气温-21.3℃(龙口市)，极端最高气温38.4℃(蓬莱市)；年平均降水量606.2mm，年最大降水量1213.4mm(蓬莱市)，年最小降水量353.2mm(烟台市)，年平均风速4.2m／s(蓬莱市)，年最大风速40m71／s(蓬莱市)，主导风向为SSW、SW；多年平均无霜期213.9天，最大冻深46cm。3.筑路材料和运输条件沿线砂

4、石料、石灰、水泥较丰富，路线附近有一定规模的开采料厂或生产厂家。路面抗滑表层所用玄武岩有石料厂，距本项目80公里左右；沥青由业主采购供应。沿线河流水质污染少，腐蚀性低，一般可作为工程用水使用。路基填筑以纵向利用土石方为主，其余借方可从指定的料场挖用。沿线道路纵横，路况一般。4.供电与通讯条件沿线电网以农用电网为主，本工程用电采用电力网与自发电相结合供应。沿线区、市、乡、镇一般均有国内直拨通讯电话。5.主要工程数量：(1).路基路基填土672.68Km3，路基填石859.10Km3，金矿采空区处理19032.8m3。(2).路面垫层：138.428Km2；底基层：257.423K

5、m2；基层489.68Km2；粗粒式沥青砼226.898Km2；中粒式沥青砼261.968Km2；改性沥青混合料261.968m2；水泥砼路面板14.24Km2。(3).桥梁大桥157.00米/1座，中桥484.79米/6座;小桥48.526米/1座。(4).涵洞箱涵388.08米/7道；圆管涵254.3米/5道；盖板涵105.98米/2道。(5).交叉工程互通式立交1处(其中：匝道桥699.98米/3座；箱涵98.95米/2道；管涵74.24/4道)；分离式立交427.442米/2处；通道280.438米/6处；天桥922.806米/14处。三．人员、机具、材料及施工场地布置

6、（一）施工组织框图：　　　　　　　　　　　71施工组织机构框图路面一队　陈广成路面二队　王凤学桥涵一队　颜　胜桥涵二队　滕茂春桥涵三队　李光军桥涵四队　杨春民路基二队　宋传利路基一队　孙明暖路基四队　迟恩亭路基三队　邵玉和预制场刘国斌路基队房玉华刚试验室李圣彬测量队李奎祥路面队张继群试验室李圣彬计统室郭希颂桥涵队彭英军桥涵队彭英军项目经理：朱登元项目副经理：王建广项目总工：孙成义办公室巴忠东机料科刘　征安保科裴怀灿技术科孙成义质检科张立峰财务科于保江　　（二）施工队伍组织划分：根据本工程实际特点，主要科室及施工队伍作业内容具体划分如下：（1）道路队：路基一队（K0+000-K0

7、+640）、路基二队（K0+640-K4+232）、路基三队（K4+232-K8+067）、路基四队（K8+067-K9+727）负责全线的路基土石方施工；路面一队负责垫层、底基层及基层的施工；路面二队负责沥青砼面层的施工任务。（2）桥涵队：桥涵一队负责八角互通立交桥的施工；桥涵二队负责全线大、中、小桥的施工；桥涵三队负责分离式立交、通道和涵洞的施工；桥涵四队负责天桥的施工。（3）预制厂：负责本合同段梁板及小型构件的预制工作。（三）主要施工机具：见后附表。（四）施工所需主要材料产地：71水泥