怀洪新河钢便桥专项施工方案

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1、徐明高速11标怀洪新河钢栈桥专项施工方案一、工程概况本标段起讫桩号为K104+203-K105+708，桥梁总长1505m，为徐明高速公路项目第XMLJ-11合同段（怀洪新河桥二号特大桥）。主桥跨径组合为：60+2×30+75+130+75+60主桥A部分采用60m钢管砼-桁架组合梁，主要用于跨越怀洪新河的南北堤坝，主桥B部分采用75+130+75m矮塔斜拉桥。其中28号墩（过渡墩）位于滩地，29号墩（主墩）、30号墩（主墩）、31号墩（过渡墩）位于水中。二、主要设计参数相关数据如下：粉质粘土τ=40Kpa,粘土τ=55Kpa,北岸坝顶高程20.10m

2、，南岸坝顶高程20.57m，百年一遇水位18.18m，重现期十年的洪水位16.59m，设计通航最低水位13.00m，测时水位13.76m。28号墩滩地高程15.06m，29号墩河高床顶高程8.26m，30号墩河高床顶高程8.26m，31号墩河床顶高程13.36m，。根据重现期十年的洪水位16.59m，确定桥面设计标高为18.49m。三、设计要点怀洪新河钢栈桥全长180m，在主墩处分别设置起吊平台，北岸钢栈桥长84m，为贝雷钢架梁连续梁结构为7孔一联，边跨计算跨径为10.95m，中跨计算跨径均为12m；南岸钢栈桥长度96m，为贝雷钢架梁连续梁结构为8孔一

3、联，边跨计算跨径为10.95m，中跨计算跨径均为12m。桥面净宽为4.5m，桥面板采用顶面8mm厚Q235热轧钢板，下铺12工字钢做纵向分配梁，横向分配量为28工字钢；设计荷载根据使用要求为汽车-超20级，挂车120。桥台和桥墩均为直径63cm×δ10mm钢管桩，单个桥台桥墩钢管桩均为4根，桩帽为32双拼工工字钢，桥面板和主梁，及主梁和桩帽均采用C形卡扣焊接固定。四、总体施工方案钢管桩采用90型振动锤打入，起吊机械为50T履带吊，从一端桥台向另一端逐孔进行施工，施工顺序为：桥台打桩→桥台桩帽拼装→桥墩打桩、桩帽拼装→吊装第一孔主梁→铺装第一孔桥面→履带

4、吊上便桥桥面→下一桥墩打桩、桩帽拼装→吊装第二孔主梁→吊装第二孔桥面→同样工序至桥面施工结束→护栏及防护设施安装。（一）、钢栈桥墩台施工钢栈桥桥台桥墩均为钢管钢管桩础，单个桥台桥墩均为4根钢管桩，钢管桩采用履带吊起吊90型振动锤打入，入土深度设计为5m,实-9-际以地质情况和振动贯入度进行控制，满足要求后停止振入。钢管桩施沉前根据桩位图计算每一根桩中心的平面坐标，直桩直接确定其桩中心坐标，斜桩通过确定一个断面标高后，再计算该标高处钢管桩的桩中心坐标，同时确定好沉桩顺序，防止先施打的桩妨碍后续的桩施工。桥台桥墩桩帽施工，采用墩顶开口将32双拼工字型钢放入

5、开槽内进行焊接固定，钢管桩顶与双拼工字钢交接处焊接加劲板。钢管桩顶向下2m高设置[10槽钢水平横向联接和斜向剪刀撑，所有焊接均采用双面满焊。沉桩偏差：桩位平面位置：±10cm桩顶标高：±10cm桩身垂直度：1%栈桥搭设示意图（二）、主梁施工钢栈桥主梁为贝雷钢架主梁，主梁采用岸上拼装成型，第一孔主梁由50T履带吊直接吊装，同时安装桥面板，第二孔安装采用50T履带吊上钢栈桥，将拼装成型主梁吊装接长至下一墩顶，吊装桥面板，桥面板安装固定完毕后，同样方法进行下一孔施工，直至桥面板施工结束（三）、桥面护栏施工桥面护栏采用Q235壁厚2mm普通热轧钢管进行现场安装

6、制作，高度为1.3m,北桥长度为84m，南桥长度为96m，同时在便桥两端设置防撞墩，防撞墩上黏贴警示反光标志。在栈桥上隔一段距离设置车辆限速行驶警示牌，在栈桥入口设置岗亭和调度员，以及车辆限重标志牌。栈桥要安排专门的卫生打扫人员，保证栈桥的清洁。在栈桥的上下游安装航标指示灯，在栈桥上两边每隔15m交替布置路灯，供夜间照明五、主要设备-9-设备名称规格型号功率单位数量交通船50t艘1履带吊50t台1振动锤9075kw台1交流电焊机30kw台20轮胎吊25t辆1载重汽车10t辆1装载机ZL-50辆1六、主要材料材料名称规格型号单位数量钢管桩φ630mm×δ

7、10mmm1428钢板8mmm2810工字钢I32am170工字钢I28am605工字钢I12.6m2880贝雷梁1.5×3片270角钢∠75×8t8钢筋Φ16t5钢筋Φ12t5-9-七、 北岸钢栈桥计算书(南岸相同)1、本桥净宽4.5m，跨径为10.95m＋5×12m＋10.95m，全长包括桥台共84m；2、平面、立面、断面图如下：3、桥台、桥墩均为φ63cm钢管桩，单个桥台桥墩共4根钢管桩，横桥向2桩间距3.6m,顺桥向2m,钢管桩顶横桥向设32双拼工字钢横担；桥墩横担工字钢与贝雷钢架主梁竖杆应对应安装，横担上设骑马卡将贝雷钢架固定。4、受力验算荷

8、载组合：设计荷载根据使用要求为汽车-超20级，挂车120。当汽车荷载车队重车位于桩墩顶正上方时