地铁报的生存环境与发展脉络——以上海两份地铁报为例

地铁报的生存环境与发展脉络——以上海两份地铁报为例

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时间:2019-02-27

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1、万方数据目录摘要⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。IIIABSTRACT⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..V弓I言⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1一、研究缘起⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.1二、文献综述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.2三、研究对象和问题⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.3四、研究方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯

2、⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.4五、创新点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.4六、研究意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.5第一章地铁报的诞生背景⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯61.1地铁报的先驱、由来以及目前发展状况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯61.2两份地铁报在上海的创建和运作背景⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯91.3地铁报的“免费”+“渠道”两大必要特性分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯13J.3.』发行遁硌劈功历氇难一⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..』4』.3.2歹菪嬲;辜

3、黝⋯⋯⋯....⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯..J『51.3.3丧失“地铁”渠道免费报纸没有明天⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯l5第二章地铁报的内容特性⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.182.1香港免费报纸的介绍和分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.182.2内地其他主要城市地铁报的介绍和分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.202.3各地地铁报的内容特性⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.21第三章上海地铁报的生存环境⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯243.1上海两大地铁报的差异

4、化竞争⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯243.2拾荒大军对地铁报的伤害以及报社方的应对⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.273.3申城地铁排他性协议对地铁报发展的影响⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.29万方数据第四章地铁报的盈利模式和发展前景⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.324.1地铁报免费模式的瓶颈⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.324.J『.J地铭赧钐成吞团鳍⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..32彳.』.2碣鹭雾等力?枞刁户瞒⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯.⋯......⋯⋯⋯⋯⋯⋯..354.2上海报

5、业集团成立对地铁报的影响⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.364.3地铁报的发展态势⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.384j3。l发襞地看“内容为王”理念⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯

6、.384.3.2/一子j萝考譬荔疗卢夕黝互l季夕⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..一D4.33着重开发以微博为主的网络阵地⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.40后记⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯45附录:地铁报的生存环境与发展脉络调查问卷⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯46参考文献⋯⋯⋯⋯

7、⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯53万方数据摘要随着城市文明发展进程的日趋便捷化,地铁己然成为一座城市的交通血脉。而以免费形式存在,依托于地铁发行渠道的地铁报则随着地铁的四通八达,传向每一位读者的手中。作为国内最早发展地铁报的城市,上海这座城市的地铁通路中,既有拥有11年历史的《I时代报》,也有创刊不到4年的周报《新民地铁》,这也是上海地铁通路中,仅有的两家具备正式刊号的地铁报。它们在一条通路、不同层面上,秉承着差异化竞争的理念,争取市场,细分受众,分别以新闻资讯和生活服务见长。故本文以这两大地铁报作为研究

8、对象,试图探索地铁报的生存环境与发展脉络。相比受到新媒体冲击巨大的传统收费类报纸。依托自身“免费”和“渠道”优势的地铁报,在目前形势下仍有一争之力。但“免费”在带给地铁报价格优势的同时,也一定程度上制约了地铁报的发展,成本困境和人才困境始终围绕着两大地铁报。此外“渠道”的优势同样糅杂着拾荒大军带来的困扰。2013年底成立的上海报业集团,无疑将会影响上海两大地铁报的发展。新环境给两大地铁报的发展带来了不确定因素,也同时将会给两大地铁报的发展带来新的机遇。新媒体环境对地铁报的影响和制约,以及地铁报融入新媒体环境的策略,也是本

9、文考量的对象。论文主题词:地铁报免费渠道发行中图分类号:G21万方数据万方数据AbstractWiththedevelopmentofcitycivilizationprocessincreasinglyconvenient,subwayhasbecomethelifebloodofcitytransportatio

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