碳四装置各单元事故处理

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1、精制单元停工及事故处理一、甲醇制氢停车步骤：1、正常停车①将气动三通球阀XV0101切换到放空位置，变压吸附装置停车，②关闭过热蒸汽的进出口阀，导热油止加热，仍维持导热油循环。③打开阀V0198，关闭汽化过热器导热油进口阀V01103,V01105。④停止原料液计量泵P0101A或P0101B，关闭阀V0131或V0132、V0135或V0132，关闭原料液流量计FIT0102两端阀门；关闭甲醇流量计FIT0101两端阀门，关闭甲醇流量调节阀FV0101两端阀门。⑤停止脱盐水计量泵P0102，关闭阀V0134、V0137。⑥当导热油温度降低到80℃时，停止导热油循环；关闭反应器进、出口

2、阀V0165、V0170；停止供应冷却水，关闭冷却水阀门V0194、V0197；关闭系统所有阀门，关闭系统所有仪表。⑦缓慢打开反应器下部的排污阀将管道内的积液排放掉。⑧对反应器进行保护处理或钝化处理，见6。⑨视具体情况（停车时间长短、气温的高低等）处理各设备中的脱盐水、甲醇和原料液。⑩若长期停车可将导热油灌入导热油贮罐和油桶。⑵临时性停车或紧急停车，以及停车后的开车应尽量避免出现临时性停车或紧急停车。若因某设备或仪表出现故障、管道堵塞或泄漏必须采取临时性停车进行处理时；或因突然停电、停气、停冷却水、起火、爆炸等原因必须紧急停车时；应按以下步骤停车。①打开阀V01102，关闭汽化器导热油

3、进口阀V01103；②通知导热油炉（导热油炉的突然停电操作见导热油炉说明书）停止加热，打开导热油循环的旁路阀V0198；③停止原料液计量泵；停止脱盐水计量泵。④通知变压吸附装置停车。⑤关闭分解气调节阀PV0101两端阀，观察系统压力、温度的变化；若压力值升高过大，可缓缓打开分解气调节阀PV0101的手动旁通阀，使压力恢复正常值。故障或外界原因排除后可重新开车。通知导热油炉开始加热，关闭导热油循环的旁路阀。开启原料液计量泵。开启脱盐水计量泵。打开汽化器导热油的进口阀。打开分解气调节阀PV0101两端阀门，关闭手动旁通阀。变压吸附装置开车。观察压力、温度的变化。20注意：甲醇制氢设备禁止频

4、繁开停车，频繁开停车有可能对换热设备和催化剂造成损害，有可能造成系统泄露。2、故障分析及排除常见故障及排除见下表。甲醇泵、计量泵、仪表、仪器、燃煤导热油炉、气相色谱仪等的故障及排除见各自的说明书。表1故障分析及排除序号故障现象原因分析排除方法1系统压力高1.压力调节系统失灵2.导热油温度过高3.变压吸附装置未正常运行4.气动三通球阀XV0101位置故障5.原料液注入量过大1.排除压力调节系统的故障2.降低导热油温度3.排除变压吸附装置的故障4.排除故障或维修XV01015.减小原料液注入量2系统压力低1.压力调节系统失灵2.气动三通球阀XV0101位置故障3.阀门“内漏”严重4.导热油

5、温度过低5.原料液注入量过小1.排除压力调节系统的故障2.排除故障或维修XV01013.维修或更换阀门4.升高导热油温度5.增大原料液注入量3汽化过热器内液位偏低1.阀V01102开启度过大2.导热油温度过高3.原料液注入量太小1.减小阀V01102的开启度2.降低导热油的温度3.增大原料液注入量4汽化过热器内液位偏高1.调试时阀V01102开启度过小2.导热油温度过低3.原料液注入量太大1.增大阀V01102的开启度2.提高导热油的温度3.减小原料液注入量5水洗塔内液位偏低1.液位调节阀内漏2.液位信号滞后1.检查液位调节阀2.减小阀门阀门V0120开度6水洗塔内液位偏高1.液位调节

6、阀失灵2.液位信号滞后1.检查液位调节阀2.增加阀门V0120开度207反应器进口气体温度偏低1.导热油温度偏低2.导热油循环系统故障3.导热油含气量太大1.提高导热油温度2.排除导热油循环系统故障3.排放导热油中的气体8反应器进口气体温度偏高1.导热油温度偏高2.导热油循环系统故障1.降低导热油温度2.排除导热油循环系统故障9反应器出口气体温度偏低1.导热油温度偏低2.导热油循环系统故障3.导热油含气量太大4.原料液注入量过大1.提高导热油温度2.排除导热油循环系统故障3.排放导热油中的气体4.减小原料液的注入量10反应器出口气体温度偏高1.导热油温度偏高2.导热油循环系统故障3.原

7、料液注入量过小1.降低导热油温度2.排除导热油循环系统故障3.加大原料液的注入量11冷却器出口气体温度偏高1.冷却水流量不足2.冷却水温度偏高3.冷却器水侧有不凝气体4.原料液注入量过大1.加大冷却水流量2.降低冷却水的温度3.定时排除不凝气体4.减小原料液的注入量12分解气中氢气含量偏低1.原料液注入量过大2.反应器进口气体温度偏低3.导热油温度偏低4.导热油中含气过多5.催化剂未活化好6.催化剂活性降低7.原料液配比不合适1.减小原料液注入