桑塔那发动机总体构造3

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1、四、曲轴飞轮组的结构与维修（一）AFE型发动机曲轴飞轮组的结构与维修1、曲轴飞轮组的拆装AFE型发动机曲轴飞轮组的拆装可参见如图1-103所示进行，具体操作过程中应注意以下问题：图1-103曲轴飞轮组分解图l-曲轴V形带轮、正时齿带轮的轴向紧固螺栓2-V形带轮3-曲轴正时齿带轮4-曲轴5-半圆形止推环6-主轴承7-滚针轴承8-飞轮齿圈9-定位销10-飞轮紧固螺栓11-飞轮12-连杆轴承（l）飞轮拆卸时，使用专用工具10-201卡住飞轮齿圈，拧下飞轮紧固螺栓，从曲轴上拆下飞轮，如图1-104所示。（2）拆卸飞轮内孔中滚针

2、轴承时，使用专用工具10-202。轴承标记必须打印在朝外一面。安装滚针轴承时，滚针轴承有字的一面向外，安装好后应清晰可见。安装时使用专用工具VW207C。安装好后，滚针轴承外端面与飞轮安装孔外端面的距离为1.5mm。（3）用专用工具VW10-203安装中间轴密封圈，如图1-105所示。图1-104拆卸与安装飞轮图1-105安装中间轴密封圈（4）飞轮与曲轴凸缘有6个不对称布置的紧固螺栓，其紧固力矩为75N·m。安装飞轮时，螺栓上应涂D6防松胶。（5）曲轴后端飞轮与附属装置的拆卸顺序如图1-106所示。图1-106飞轮与后

3、端附属装置1-中间支板2-油封衬垫3-后油封凸缘4-后油封5-飞轮6-离合器从动盘7-离合器压盘2、检查曲轴弯曲量用V形铁将曲轴两端水平支承在平台上，使百分表的测量触点垂直抵压到第三道主轴颈上。转动曲轴一周，百分表指针所指示的最大和最小读数差值的一半即为曲轴的直线度误差，其值应不大于0.03mm，否则应进行压校或更换曲轴。3、曲轴的磨削量用外径千分尺测量曲轴主轴颈和连杆轴颈的圆度和圆柱度，其标准值应为0.01mm，磨损极限值为0.02mm。超过标准要求时，可用曲轴磨床按修理尺寸法对轴颈进行修磨，曲轴磨损后磨削数据如表1

4、-13所示。4、检查曲轴向间隙将曲轴撬向一端，用厚薄规检查第三道主轴承的轴向间隙（配合间隙），如图1-107所示。新的轴承轴向间隙为0.07～0.17mm，磨损极限值为0.25mm。轴向间隙超过极限值时，应更换第三道主轴承两侧的半圆止推环。表1-13曲轴维修技术数据尺寸曲轴主轴承轴颈/mm连杆轴颈/mm标准尺寸54.00-0.02247.80-0.022-0.042-0.042第一次缩小尺寸53.75-0.02247.55-0.022-0.042-0.042第二次缩小尺寸53.50-0.02247.30-0.022-0

5、.042-0.042第三次缩小尺寸53.25-0.02247.05-0.022-0.042-0.0425、检查曲轴径向间隙已装好的发动机可用塑料间隙测量片检查径向间隙。塑料间隙测量片的测量范围如表1-14所示。表1-14塑料间隙测量片的测量范围测量范围色别型号0.025～0.076mm绿PG-10.050～0.150mm红PR-10.100～0.230mm蓝PB-1（l）拆下曲轴轴承盖，清洁曲轴轴承和曲轴轴颈。（2）将塑料间隙测量片放在轴颈或轴承上，如图1-108所示。图1-107检查曲轴轴向间隙图1-108在曲轴轴颈

6、上放置塑料测量片（3）装上曲轴主轴承盖，并用65N·m力矩紧固，不得使曲轴转动。（4）如图1-109所示，拆下曲轴主轴承盖，用测量尺测量挤压过的塑料测量片的厚度。新轴承径向间隙应为0.03～0.08mm，磨损极限值为0.17mm。超过磨损极限时，应对相应轴承进行更换。6、更换曲轴后油封（1）拆下变速器，再拆下飞轮和压盘。（2）用专用工具VW10-221拆下曲轴后油封，如图1-110所示。图1-109测量曲轴径向间隙图1-110拆卸曲轴后油封（3）安装油封时，在其外圈和唇边涂一层薄油，使用专用工具VW2003／2A装上油

7、封，并用专用工具VW2003／l将油封压到底。7、更换曲轴前油封（l）拆下V形带，再拆下正时齿带轮。 （2）将油封取出器VW2085内件（图1-111箭头A所示）从外件中旋出2圈（约2mm），并用浪花螺钉（图1-111箭头B所示）锁紧。图1-111油封取出器A-内件B-滚花螺钉（3）旋出气缸螺栓3083，将油封取出器VW2085旋进曲轴，拆出油封。 （4）安装曲轴前油封时，在曲轴颈上套上导套，在油封外圈和唇边涂薄机油。 （5）经导套推入压套，用压套和气缸螺栓将油封压入到底。 8、飞轮的检修 检查飞轮工作表面是否有明显的

8、划伤沟槽，用直尺、厚薄规或百分表检查飞轮的平面度，应不大于0.20mm，否则应更换飞轮。飞轮齿圈轮齿磨损严重或出现裂纹时，可将齿圈均匀加热至50～200℃，然后轻轻敲下，再将新齿圈加热到200℃，趁热压装到飞轮上。更换齿圈后，必须对飞轮进行静平衡试验，不平衡量不得超过10g·cm。（二）AJR型发动机曲轴飞轮组的结构与维修曲轴飞轮