汽车发动机总体构造

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1、第一章汽车发动机的工作原理和总体构造转子发动机转子发动机的燃烧室转子发动机的特点转子发动机取消了无用的直线运动，直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩；三角转子把汽缸分成三个独立空间，三个空间各自先后完成进气、压缩、做功和排气；三角转子自转一周，发动机点火做功三次；内齿轮与外齿轮的齿数比为3：2，转子自转速度与公转速度之比为1：3，即转子转1转(三角活塞转1转)，主轴(输出轴)转3转，输出轴的转速是转子自转速度的3倍；—个单缸转子发动机，相当于一个3缸机。车用内燃机的分类按所用燃料分类按行程分类按冷却方式分类按气缸数目分类按气缸排列方式分类按进气系统

2、是否采用增压方式分类按燃料供给方式（预混合、缸内喷射GDI）单缸发动机的基本结构四冲程汽油机示意图基本术语-1上止点下止点活塞行程（S）曲轴半径（R）气缸工作容积（Vh）发动机排量（VL）发动机基本术语示意图基本术语-2燃烧室容积（Vc）气缸总容积（Va）压缩比（ε）发动机的工作循环行程/冲程发动机的排量汽车发动机的工作过程进气行程压缩行程作功行程（燃烧过程）排气行程进气行程进气门开启，排气门关闭；活塞由上止点向下止点运动；由于进气阻力，进气终了压力小于大气压力；由于加热，进气温度高于大气温度；四冲程汽油机的进气行程p-V图压缩行程进气门、排气门全关闭

3、；活塞由下止点向上止点运动；工质受压缩，温度、压力上升；压缩比与正常燃烧的关系。四冲程汽油机的压缩行程p-V图作功行程压缩行程与作功行程之间有一个燃烧过程（温度、压力急剧上升）；进气门、排气门全关闭；活塞由上止点向下止点运动；作功终了温度、压力下降。四冲程汽油机的膨胀行程p-V图排气行程进气门关闭、排气门开启；活塞由下上止点向上止点运动；分为自由排气、强制排气两个阶段；排气终了压力大于大气压力；排气终了温度高于大气温度（残余废气）。四冲程汽油机的排气行程p-V图四冲程柴油机示意图柴油机工作原理示意图四冲程柴油机工作原理柴油与汽油的性质差异与影响柴油机工

4、作过程两种发动机工作循环的共同点两种发动机工作循环的不同点四冲程柴油机的工作过程两种发动机工作循环的共同点1）动作相同（曲轴运动、进排气门的开闭）；2）只有作功行程产生动力，其他三个行程是辅助行程；3）经过外力起动发动机后可自行完成循环。两种发动机工作循环的不同点1）汽油机进入气缸的是可燃混合气，柴油机进入气缸的是纯空气，燃油在压缩行程后期喷入气缸形成混合气；2）汽油机用火花塞点燃混合气，柴油机将柴油喷入气缸，自行着火燃烧。柴油机与汽油机的比较汽油机柴油机优点转速高（工作平稳）；质量小；工作较柔和；起动容易（飞轮小）；维修费用低。压缩比大，输出功率大；

5、混合气浓度低，油耗低，经济性好；缺点压缩比小；使用浓混合气，油耗高。转速低（高速柴油机）；压缩比高，工作粗暴；质量大（飞轮大，起动难）；费用高。适用车型小型车辆（轿车、小型货车）大、中型货车二冲程发动机工作原理二冲程发动机优点：l重量轻，功率高完成一个工作循环，2冲程发动机曲轴比4冲程发动机少转1周，因此当两者的发动机工作容积、压缩比和转速相等的话，从理论上讲2冲程发动机的功率是4冲程发动机的两倍，实际测算也有1.5~1.6倍之间。l运转均匀平稳（单位时间内作用次数多）；l结构、使用简单。二冲程发动机缺点：l进气、排气的有效工作行程较短，废气难以排干净

6、，废气残余量大，造成功率输出功率下降；l部分新鲜可燃混合气随废气一起排出，排放性、经济性差；l部分机油被烧掉。四冲程发动机与二冲程发动机主要区别发动机的总体构造1.机体组2.两大机构l曲柄连杆机构——动力输出（受力）；l配气机构——使混合气适时进入气缸，废气及时排出气缸。3.五大系统l供给系——提供燃料（形成可燃混合气或高压燃油喷雾）；l点火系（汽油机）——使火花塞适时产生点火花；l冷却系——降低发动机温度，保证发动机正常工作；l润滑系——减少运动副的摩擦，降低磨损，冷却机件、清洗摩擦面；l起动系——使静止发动机转入自行运转。发动机的性能指标1.动力性

7、指标l有效功率Pel有效扭矩Te2.经济性指标l燃料消耗率ge发动机特性1.发动机工况——发动机在一定功率（扭矩）、转速下稳定运行。当工作机械阻力距或转速改变，发动机的工况也将相应改变。2.发动机速度特性（油门位置不变）l外特性；l部分速度特性。3.发动机负荷特性（曲轴转速不变）发动机外特性曲线扭矩Te曲线变化规律在外特性曲线图中，扭矩曲线Te是一条凸形曲线。发动机在较低转速时，随着转速n的逐渐升高，扭矩Te愈来愈大；当曲轴转速为n2时，发动机的进气量达到最大值，发动机发出最大扭矩Temax；随着转速的继续升高，扭矩Te逐渐下降。功率Pe曲线变化规律l

8、在图中n1~n2范围内，转速n和扭矩Te同时增加，Pe迅速上升；l在n2~n3范围内，转速n继