汽车发动机总体构造和工作原理习题

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1、曲柄连杆一、填空题1．发动机各个机构和系统的装配基体是（     ）。2．活塞连杆组（     ）、（     ）、（     ）、（     ）由等组成。3．活塞环包括（     ）、（     ）两种。4．在安装气环时，各个气环的切口应该（     ）。5．油环分为（     ）和组合油环两种，组合油环一般由（     ）、（     ）组成。6．在安装扭曲环时，还应注意将其内圈切槽向（     ），外圈切槽向（     ），不能装反。7．活塞销通常做成（     ）圆柱体。8．活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用

2、（     ）配合。9．连杆由（     ）、（     ）和（     ）三部分组成。连杆（     ）与活塞销相连。10．曲轴飞轮组主要由（     ）和（     ）以及其他不同作用的零件和附件组成。11．曲轴的曲拐数取决于发动机的（     ）和（     ）。12．曲轴按支承型式的不同分为（     ）和（     ）；按加工方法的不同分为（     ）和（     ）。13．曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的（     ），驱动风扇和水泵的（     ），止推片等，有些中小型发动机的曲轴前端还装有（     ），以便必要时用人力

3、转动曲轴。14．飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查（     ）正时和（     ）正时的依据。15．V8发动机的气缸数为（     ）缸。16．V8发动机全支承式曲轴的主轴径数为（     ）。一、填空题参考答案1.机体组2.活塞、活塞环、活塞销、连杆3.气环、油环4.错开5.普通油环，刮油片、胀簧6.上、下7.中空8.全浮式9．大头、杆身、小头，小头10．曲轴、飞轮11．气缸数、支承方式12．全支承、非全支承，整体式、组合式13．正时齿轮，皮带轮，起动爪14．配气、点火15．816．5二、选择题1．将气

4、缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取下列方法（     ） A．由中央对称地向四周分几次拧紧；B．由中央对称地向四周分一次拧紧； C．由四周向中央分几次拧紧；D．由四周向中央分一次拧紧。2．对于铝合金气缸盖，为了保证它的密封性能，在装配时，必须在（     ）状态下拧紧。 A．热状态    B．冷状态     C．A、B均可    D．A、B均不可3．一般柴油机活塞顶部多采用（     ）。 A．平顶    B．凹顶    C．凸顶    D．A、B、C均可4．为了保证活塞能正常工作，冷态下常将其沿径向做成（     ）的椭圆

5、形。 A．长轴在活塞销方向；  B．长轴垂直于活塞销方向； C．A、B均可；             D．A、B均不可。5．在装配开有Π形或T形槽的活塞时，应将纵槽位于从发动机前面向后看的（     ）。 A．左面    B．右面    C．前面    D．后面6．在负荷较高的柴油机上，第一环常采用（     ）。 A．矩形环    B．扭曲环    C．锥面环    D．梯形环7．Ⅴ形发动机曲轴的曲拐数等于（     ）。 A．气缸数　B．气缸数的一半　C．气缸数的一半加l　D．气缸数加18．直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于（

6、     ）。　A．气缸数 B．气缸数的一半     C．气缸数的一半加l  D．气缸数加19．按1－2－4－3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（     ）行程下止点位置。  A．进气     B．压缩    C．作功     D．排气10．与发动机发火次序有关的是（     ）。  A．曲轴旋向    B．曲拐的布置    C．曲轴的支承形式     D．A、B、C11．四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（     ）。  A．60°      B．90°     C．120°     D．180°二、选择

7、题参考答案1.A2.B3.B4.B5.B6.D7.C8.D9.A10.A11.A三、判断改错题1．柴油机一般采用干缸套。（     ）2．当缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面平齐。（     ）3．在柴油机的气缸盖上，除设有进排气门座外，还设有火花塞座孔。（     ）4．有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸盖。（     ）5．为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的锥体。（     ）6．活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。（     ）7．扭曲环是在矩形环的基础上，内圈上边缘

8、切槽或外圈下边缘切槽，不能装反。（     ）8．连接螺栓必须按规定力矩一次拧紧，并用防松胶或其他锁紧装置紧固。 （     ）9．曲轴后端回油螺纹的旋向应为左旋。（     ）10．按1－5－3－6－2一4顺序工作的发