汽车构造发动机工作原理和总体构造讲

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1、汽车构造第一章汽车发动机工作原理及总体构造本章重点：四冲程发动机工作原理、四冲程汽油机和柴油机在工作原理方面的共同点和不同点。发动机的型号编制规则.学时安排:4学时第一节汽车发动机的类型1)按活塞运动方式不同往复活塞式和旋转活塞式2）根据燃料的种类汽油机、柴油机和气体燃料发动机3）按冷却方式不同水冷式和风冷式4）按完成一个工作循环活塞的行程数四行程和二行程5）按进气状态不同增压和非增压6)按照气缸数目分单缸和多缸7)按照气缸排列方式分直列,V置和对置直列式V置式对置式第二节汽车发动机的基本结构及基本术语一、基本结构二、基本术语1.工作循环由进气、压缩、作功和排气四

2、个工作过程组成的封闭过程。2.上（下）止点(Top(bottom)deadcenter)活塞顶离曲轴回转中心最远（近）点3.活塞行程(Pistonstroke)上、下止点间的距离4.气缸工作容积(Cylindercapacity)上、下止点间所包容的气缸容积5.发动机排量(Enginecapacity)发动机所有气缸工作容积的总和6.燃烧室(Combustionchamber)容积活塞位于上止点时，活塞顶面以上气缸盖底面以下所形成的空间（燃烧室）的容积7.气缸总容积气缸工作容积与燃烧室容积之和8.压缩比(Compressionratio)气缸总容积与燃烧室容积之

3、比9.工况内燃机在某一时刻的运行状况，以该时刻内燃机输出的有效功率和曲轴转速表示。10.负荷率内燃机在某一转速下发出的有效功率与相同转速下所能发出的最大有效功率的比值，以百分数表示。负荷率简称为负荷。第三节往复活塞式内燃机工作原理一、四冲程汽油机(fourstrokegasolineengine)工作原理1、进气行程2、压缩行程3、作功行程4、排气行程单缸四冲程汽油机的工作过程1.进气行程排气门关闭进气门开启活塞温度320~380K，压力0.08-0.09MPa大气压力线PVra示功图上止点下止点示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况。P2.压缩行程

4、进气门关闭排气门关闭活塞PVra示功图大气压力线c上止点下止点温度600~750K，压力0.8~1.5MPaP3.作功行程进气门关闭排气门关闭活塞PVra示功图大气压力线cZb上止点下止点瞬时最高：温度2200~2800K，压力3.0~6.5MPa作功终了：温度1200~1500K，压力0.35~0.5MPaP4.排气行程进气门关闭排气门打开活塞PVr示功图大气压力线cZb上止点下止点温度900~1100K压力0.105~0.12MPa残余废气aPV行程气门活塞曲轴气缸压力（Mpa)气体温度（K）进气进开排关上止点→下止点0-180°0.08-0.09320-38

5、0压缩进关排关下止点→上止点180°-360°0.8-1.5600-750作功进关排关上止点→下止点360°-540°3.0-6.52200-2800排气排开进关下止点→上止点540°-720°0.105-0.12900-1100小结:四冲程汽油机一个工作循环,活塞上下止点间往复运动四个行程,曲轴旋转两周.视频二、四冲程柴油机(dieselengine)工作原理三、二行程汽油机工作原理四、二行程柴油机工作原理五、汽油机与柴油机、四冲程与二行程内燃机的区别1.四冲程汽油机与柴油机比较共同点：1）每个工作循环都包含进气、压缩、作功和排气等四个活塞行程，每个行程各占18

6、0°曲轴转角。2）只有一个作功行程。不同点：1）可燃混合气形成的方式和时间不同；2）可燃混合气燃烧方式不同。2.二行程内燃机与四冲程内燃机比较1）曲轴旋转角速度均匀（每转一周作功一次）2）换气质量较差3）结构简化第四节发动机总体构造曲柄连杆机构(机体组)、配气机构、燃油系统,冷却系统、润滑系统、起动系统、点火系统和有害排放物控制装置。第五节发动机的性能指标一、动力性指标1.有效转矩（N-m)发动机对外输出的转矩。2.有效功率（kW）发动机在单位时间对外输出的有效功。3.发动机转速（r/min)发动机曲轴每分钟的回转数。代表单位时间内的做功的次数（发动机有效功率的大

7、小）4.平均有效压力（Mpa）单位气缸工作容积发出的有效功。平均有效压力越大，发动机作功能力越强。二、经济性指标1.有效热效率燃料燃烧所产生的热量转化为有效功的百分数。其值越高，发动机经济性越好。2.有效燃油消耗率（g/kw-h)发动机每发出1kw-h的有效功所消耗的燃油量。其值越小，经济性越好。三、强化指标表征发动机承受热负荷和机械负荷的能力。1.升功率发动机在标定工况下，单位发动机排量输出的有效功率。其值大，发动机热负荷和机械负荷高。2.强化系数（表征发动机的强化程度）平均有效压力与活塞平均速度的乘积。四、紧凑性指标表征发动机总体结构紧凑程度1.比容积发动机外

8、廓体积与其