谈港口机械液压系统的主动维护

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1、谈港口机械液压系统的主动维护曹宪茹安志家冯玉强摘要：介绍了设备主动雏护的理念，对港口机械液压系统主动维护的内容与方式进行了探索与实践，通过对“港机液压系统污染度控制及液压油合理更换周期的研究”，提出了对港机液压系统实施主动维护的方法。关键词：港口机械液压系统主动维护机外过滤1主动维护理念及意义“主动维护”是继故障维修(事后维修)、预防维修、状态维修后国际上近几年来提出的一种新的设备维修理念，它的定义是：对导致设备损坏的根源性参数进行修复。从而有效地防止失效的发生，延长设备的使用寿命。设备主动维护与维修相比：故障维修(事后维修)是当机器损

2、坏，发生故障，设备不再工作时才进行的维修，由于没有定期的维修计划，易造成意外停机，维修费用高。预防维修是依据设备生产厂家推荐的周期或管理经验，定期拆卸，检查设备、更换部件及油液。它能有效地防止设备的突发故障，比事后维修节约，但难免发生过剩维修。状态维修是通过振动监测，油质分析、性能检测等技术的手段，对设备的工作状态进行检测，并预测可能发展的趋势，当出现工况异常时，借助于有效的手段对故障进行诊断，用诊断的结果来指导维修工作，这样，使维修工作得以有目的地进行，有效避免突然停机，可使维修工作在尽可能的小范围内进行，是针对问题的征兆采取行动，但

3、仍然是“事后维修的反应”。主动维护则是在磨损之前，针对根源问题采取的措施，有效地控制磨损及失效发生，从而可将修理周期延长。主动维护与事后维修相比，事前与事后的关系，因此，主动维护不但为设备可靠运行提供保障，同时可大幅度降低维修成本。据国际上有关资料统计，主动维护的成本远远低于其它维修方式(见表1)。表1主动维护与其它维护方式的比较维护方法技术措施费用美元／-B力·年故障维修大修18预防维修定期修理，更换零件13预测维修监测失效症兆如振动、噪声、磨粒8主动维护监测和纠正根源性参数012港机液压系统主动维护的原因2．1随着港口生产任务量迅猛

4、增长，要求装卸机械的使用高效率，并提出了在线故障“零”目标管理。因此，传统的维修方式难以满足装卸生产的要求。2．2在港机械中，液压系统的造价占总机的1／'3左右，而高精度的液压零件一旦磨损，必‘·14-3·须更换新的元件。因此，保证液压系统的使用寿命及可靠性，在设备管理中有重要作用。为了满足港口生产的要求，应采取先进的管理模式和维修方式。我们针对液压系统主动维护的内容与方式进行了课题研究。3港机液压系统常见故障形式港机液压系统经常出现的故障主要为三种形式：3．1突发失效当一个大颗粒进入泵的时候，其结果可能使泵或马达完全卡死。在滑阀中，进

5、入一个大颗粒能阻止阀芯完全关闭。例如一个阀体可能因为细小淤泥而无法工作等。3．2间歇失效3．3退化失效退化失效是磨料磨损、腐蚀、气蚀、混气、冲刷磨损或表面疲劳的结果。都会使系统元件内泄漏增加。上述三种液压系统失效的原因，主要是因为液压油的固体颗粒和液压油老化衰变造成的。液压油作为液压系统中动力传递的介质，不但要有良好的润滑性、抗氧化安定性、粘温性等性能，还要求油液具有较高清洁度。因此，保证油质，防止液压系统的污染是对港机液压系统进行主动维护的关键。4开展课题研究为了解不同机型液压油的老化变质规律及与污染变化的关系，筛选出具有实际指导意义

6、的液压油质量监测项目，制定港机液压油的报废标准和液压油滤清器的更换周期，确定不同机型液压油清洁度及控制方法。天津港务局科技设备处立项“港机液压系统污染度控制及液压油合理更换周期的研究”课题，组织全局10余名润滑技术人员，选定我局6种20部港口主力机械(主要设备)和3艘全回转拖轮、1艘起重船，参考SH．,q"0599·94L—HM液压油换油标准，另外加入铁含量、介电常数和清洁度三个项目，进行了液压油8个项目指标的跟踪监测，经二年时间的跟踪监测(试验设备平均运行情况如表2)。共取得2028个检测数据和1968个污染测试数据。表2试验设备平均

7、运行情况966FCPCD6AUC一25TEC一950L林德CCH400轮全回转起重车型装截机叉车吊车正面吊叉车胎吊拖轮浮吊平均换油台时(h)34192956332332852995360225542030最长换油台一40943578404040603809384931422030时(h)试验结果：(1)粘度：最大粘度变化小于7％，距黏度变化±15％报废指标有很大的使用潜力。(2)酸值：所有试验的设备酸值变化缓慢，直到换油时，均未超过换油指标的1／2。(3)色度：从试验开始到结束，色度变化均未超过二级。(4)水分：正常使用的港机，随使用台

8、时的增加基本上保持不变。充分说明正常使用的港机设备液压油的变质与水分关系不大。(5)铜片腐蚀：从试验开始到腐蚀程度均未超过一级，而报废指标为2a。·144·(6)介电常数：很难反应液压油的变质。所以介电常数