路基石方填筑开工报告

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1、蚌埠至淮南高速公路路面工程项目BHLM-02路基石方填筑试验段开工报告中煤矿建安徽开源路桥有限责任公司BHLM-02项目经理部二○一一年二月二十日9一、编制原则1、严格遵守交通颁布的规范、规程和规则等技术标准并将其贯穿于整个施工过程。2、结合现场调查情况及工期、质量、安全等各方面要求，制定出完善的保证体系和保证措施，确保该项目标的实现。3、以人为本，安全第一，预防为主，确保设备及行车安全。4、充分考虑气候、季节对施工的影响，合理安排个工序顺序，做到全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织。各工序紧密

2、衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序的进行。5、坚持在“实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用”的原则。在确保工程质量标准的前提下，确定经济施工方法，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试的方法。6、合理安排装载、运输、翻晒、平整、碾压等机械设备配套，确定经济合理的配套方式。7、建立健全质量管理体系和制度，配备专职质检人员进行全过程控制；工程质量符合国家、交通部现行的质量验收标准和工程建设标准强制性条文。8、坚持文明施工，注重环境和水土保持，争创“安全生产、文明施工标准化施工

3、工地”。二、试验目的在释放路基填筑大面积施工前，为了能熟练掌握路基填筑施工工艺，确定各种技术参数（松铺厚度、松铺系数、碾压遍数），确定碾压遍数和压实度的关系，优化施工组织方案及施工等，特修筑试验路段，总结施工经验，拟指导我合同段全线石方路基填筑大面积施工。三、试验路段选定及规模试验路段选择在K25+400-K25+500全长100m，全幅宽约为150m，试验路拟填筑5层，每层所需石方数量为7250m3，共计需石方36250m3。试验路段计划开工日期2009年1月20日，完成日期2009年2月20日。四、施工准

4、备1、测量准备9路基施工前，进行导线点、中线、水准点负荷，满足精度要求及施工需要。更具设计图纸，直线段每20m。曲线段每10m放样出路基的中桩及边桩，用石灰洒出边线，作为路基填料的控制线，并在距路中心一定距离设立控制桩，测量出纵断高程及宽度。2、试验准备路基施工前，了解沿线路基范围内地质情况，并取样试验确定其性质和范围。各项指标符合规范要求，才能做为填料使用，路堤基底及填料的各项试验资料附后，填料的最小强度及颗粒组成要求见下表：项目名称路堤零填及路堑路床上路床下路床上路堤下路堤填料最小强度（CBR）%8543

5、8填料最大粒径（cm）10101515103、场地清理根据路堤填筑宽度、高度、边坡坡度，放样出路基边线，首先清除该范围内的树木、灌木丛、电力通讯设施和建筑物等障碍物，然后用挖掘机清除表层的粘土，清理的深度按设计要求的厚度决定，同时清除取土场表层的腐殖土及杂物，清表后的弃土用自卸汽车运至弃土场，清表完成经监理工程验收合格后进行下道工序施工。4、施工便道路基施工充分利用现有便道，对无便道的地段沿线横向用挖掘机、推土机推出宽5m便道，每隔30m设会车道（宽6.0m，长15m），以压路机碾压密实，取土场根据地形情况设

6、置便道，保证车辆安全、畅通。5、碾压方案（1）、第一施工方案：松铺厚度确定为50cm。（2）、第二施工方案：松铺厚度确定为60cm。（3）、试验路段碾压机械配置及拟定施工方法表9施工方法类别松铺厚度压路机型号和碾压遍数GD-20GD-20GD-20GD-20第一施工方案50cm静压一遍振压两遍静压一遍振压三遍静压一遍振压四遍第二施工方案60cm静压一遍振压两遍静压一遍振压三遍静压一遍振压四遍静压一遍振压五遍注：压路机的时速控制在2-4km/h碾压按先静压后振动，先慢后快的次序进行，碾压时轮迹重叠控制在30cm

7、-40cm。进行1遍初压高程测量满足要求后，每一层碾压完毕均作压实沉降观测，并做好测量记录便于校核，同时测定网格标高，确定压实厚度和压缩量。最后会出压实沉降曲线图。通过以上分层试验段数据的统计，比较压实机具（机具组合）的压实效率，选择合适的压实机具（机具组合）指导石方填筑施工。6、路基填筑施工工艺流程石方路基填筑施工工艺流程图（见下页）9五、施工步骤及主要施工方法1、路堤基底的清除、回填、碾压试验路段上料前，对原地面进行清表30cm，用压路机进行碾压，压实度不小于90%，对特殊路段完成清表后，按设计要求用挖掘

8、机、推土机配合清除地基表层1m厚的粘性土至碎石土层，并回填石渣至员地基表层，用压路机进行碾压，压实度不小于93%。回填时严格控制层厚0.5m。每层用20T振动压路机碾压密实，直至达到规范要求的碾压遍数。2、填料运输、布料取料场填料采用两台挖掘机，每分钟平均取土6m3，每层布料所需时间5小时。填料运输采用5台10T自卸车。9根据每车填料的松装密度、体积、计算出每车填料的方量，以及路基填筑层的松铺厚度，