东风本田发动机有限公司简介(中文)

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1、梦想的驱动公司简介东风本田发动机有限公司（以下简称东风本田）是由东风汽车公司和本田技研工业株式会社共同投资，于1998年7月1日创建的合资企业，与广汽本田汽车有限公司（以下简称广汽本田）共同构成新的广州轿车项目。东风本田负责开发、生产、销售轿车用的发动机及其零部件，并提供相应的售后服务，产品主要用于广汽本田生产的雅阁（Accord）、奥德赛（Odyssey）、飞度（Fit）、锋范（City）及歌诗图(Crosstour)j及理念（Everus）等系列乘用车型，同时还向东风本田汽车有限公司和本田汽车（中国）有限公司供应缸体、缸盖、传动轴等零部件，并在05年底实现零部件产品出口日本和泰国本田。本着

2、“小规模起步，滚动式发展”的经营模式，公司经历了车间改造、建设与试生产、逐步扩大生产能力、增强竞争实力与稳步发展四个阶段，现已形成年产36万台发动机总成和48万套以上零部件的制造能力。激扬梦想，超越无限。东风本田不断充实和提升自身的核心技术和核心制造能力，全心锤炼性能卓越、节能环保的优质产品，正在向具有世界先进水平的轿车动力总成制造企业不断迈进。基本理念以人为本共享喜悦公司宗旨我们以建立国际企业为目标，通过向顾客提供世界最高水平的发动机和服务，贡献社会。运营方针◎保持梦想和活力◎向高目标挑战◎重视学习、创新和时间◎热爱工作，注重合作与交流◎共同创造和谐、高效的工作流程◎根据三现主义（现场、现物

3、、现实）开展工作东风本田一贯致力于引领当今乘用车动力领域技术发展方向，在充分消化、吸收本田技术的基础上，以高效、柔性化的生产线，实现了包含毛坯铸造、机械加工、装配及试验在内的有别于其它同类企业的全过程一体化生产，产品达到本田质量标准和实物水平，具备了当代国际先进水平，在技术上始终与本田公司保持同步。铸造车间2000年11月，我国第一个轿车铝缸体压铸项目在东风本田建成投产，填补了中国在该领域的技术空白。在2002年“第三届国际压铸会议”铸件评选中，东风本田生产的发动机缸体和变速箱壳体产品分别获得了铝合金铸件的金奖和银奖。经过多年的发展，东风本田铸造车间现已建成国际领先的6条大吨位高压铸造生产线和

4、2条低压铸造生产线。机械加工车间机械加工车间在1999年3月建成投产，经过滚动发展，目前共拥有6条机械加工生产线，主要生产产品包含雅阁、飞度、锋范、奥德赛、歌诗图、东风本田CR-V等系列发动机缸体（含低缸体）及缸盖。机械加工生产线的建设结合了中国国情和公司的实际发展，实现了工艺流程及设备选型自主化，贯彻通用与专用分开投资的原则；运用国外先进发动机生产线的设计理念，追求人机平衡，兼顾柔性与效率，适宜大批量、多品种共线生产，品种切换敏捷快速。机械加工生产线以可换箱式数控组合机床和加工中心等设备为主组成，最大限度利用了中国本地的设备及技术资源，辅以关键工序采用国外的先进设备和技术，广泛应用机器人搬运

5、系统，自动化程度高，布局合理，物流畅顺，充分体现了连贯生产的特点，其总体技术达到国内同行业领先水平，国外先进水平。发动机装配车间发动机装配车间现建有两条多机种共线生产的柔性化发动机装配线，生产1.3L、1.5L、1.8L、2.0L、2.4L、3.5L六种排量14种不同型号的汽油发动机，供应广汽本田生产的雅阁、奥德赛、飞度、锋范、歌诗图、理念等系列乘用车型。发动机装配线采用非同步柔性化主线，实现多种机型共线混流生产。整条装配线强调人机和谐，追求手工作业和机器自动化的最佳平衡。基于完善的来料质量控制和工序间质量控制，发动机装配线全面取消点火试验和冷试，在整车的完成品质量评价中，始终在国内同行中保持

6、领先，并减少了CO2排放。传动轴车间2003年4月建成的传动轴车间是本田第二家海外等速传动轴车间。它的建成投产不仅拓宽了东风本田产品品种，丰富了公司制造技术和工艺，而且大大提升了公司市场竞争力。传动轴车间首次引进了高频感应淬火机、高速内球磨床等特种设备，结合了自身的生产特点和设备情况，实现了车削加工、高频处理、研磨精加工连线的生产模式，能柔性生产多达12个机种，产品供应广汽本田的全系列车型及东风本田汽车有限公司的部分车型。梦想的启航东风本田作为一个强强合作的合资企业，拥有国际化的资本和人才，通过不断努力，以具有国际先进水平的管理和技术，达到国际最高品质的产品和服务，满足国内外顾客的需求为目标推

7、进事业。质量管理本着“起步就与世界同步，制造与日本本田同等质量水平的产品”的质量理念，东风本田吸收引进汽车行业的成功质量管理经验建立了一套符合自身和行业发展需要的质量管理体系DHQS（DongFengHondaQualitySystem），贯彻全员、全过程的质量控制理念，确保生产出来的产品质量达到和超过在日本和美国生产的同类产品，以精良产品满足用户和社会日趋严格的要求。科研力量目前，东风本田的自主